荣威三分频再进化：乐爵士带式超高音加持，四分频让声音更加通透细腻

打开音响，一首《明天你好》，女声从仪表台前方缓缓浮起，干净、通透，尾音带着一层若有若无的空气感向车厢四周蔓延。这种听感上的变化，源于荣威这次从三分频到四分频的跨越，英国乐爵士Rogers车载带式超高音的加入，让原本已经不错的三分频系统在超高频段上补齐了最后一块拼图，也让整套系统的声音层次上了一个台阶。

进阶选择：乐爵士Rogers带式高音
1947年创立于英国的Rogers乐爵士，资深的发烧友都知道。这个品牌的很多产品，是国内很多从事音响行业之初的参考与标杆。2026年，Rogers正式进入汽车音响领域，首款产品就是乐爵士经典的带式高音。这款隶属于Ultra系列顶级产品，核心技术在于带式高音的发声方式：采用1×2英寸Kapton基材振膜，导电线路直接平铺于振膜表面，振膜既是发声体也是驱动体，与N45条形钕磁体构成的等磁场驱动系统配合，实现的是“面发声”而非传统球顶高音的球面振动。

这种结构带来的好处很直接，声音在传输过程中衰减更少，左右声压级偏差更小，瞬态响应极快，相位畸变极低，高频解析力远超传统设计。参数方面，CU2的频响范围为1.5kHz至42kHz，灵敏度高达92.5dB，即便在偏离轴向30度时仍可延伸至28kHz，这意味着在A柱这种偏轴安装位置上，它依然能把超高频细节完整地送入聆听者的耳朵。
 

安装是这次改装中最考验手艺的环节。原车三分频的高音已经做了A柱倒模，中音在三角位倒模，整体布局紧凑。乐爵士CU2需要在A柱高音喇叭的上方再嵌入一只单元，形成高音与超高音的上下叠放结构，安装之后超高音单元的嵌入与原有A柱倒模融为一体，白色铝质面板与深色A柱形成视觉冲击，但却不显突兀，反而提升了荣威内饰的质感。

细节多到爆的四分频听感
四分频系统之所以不同于三分频，核心在于频段的进一步细分。原本三分频由高音、中音、中低音各司其职，高频段的上限受限于球顶单元的物理特性，在15kHz以上的超高频区域往往力有不逮。乐爵士CU2的介入，将超高频段从高音单元中剥离出来独立工作，让原有的高音单元可以更专注于中高频的还原，而CU2则专门负责泛音、空间残响和乐器尾韵的呈现。

实际聆听时，最直观的感受是声音的“空气感”明显增强，女声的换气细节、弦乐器的泛音延伸、打击乐的钹片余韵，这些在三分频系统中容易被掩盖的微弱信号，如今在车厢内清晰可辨。面发声带来的宽指向性优势也充分体现，驾驶位和副驾驶位的听感差异被大幅缩小，不再有明显的皇帝位局限。

小结
从三分频到四分频，带来的不只是多了一只喇叭，而是整个高频段表现逻辑的重构。乐爵士CU2用带式高音的技术底蕴，为这台荣威的超高频段注入了一层细腻、通透、富有空间感的底色，与原有三分频组合成一套各频段衔接自然、细节层次丰富的系统。贵阳天煌在这套系统的安装与调校中所展现的工艺水准，也为这套四分频方案的最终呈现提供了可靠的保障。
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