本田思域音响升级全解析：万元级改装想少走弯路，看看这套PHD冠军方案

想要少走弯路，就得抄作业。如果你想升级一套万元级音响方案，那么这套意大利PHD的三分频系统就非常合适，因为在在CNCAN华南汽车音响大赛的赛场上，音响码头改装的本田思域，就是靠着这套系统，拿下了DSP功放组冠军。能够在赛场上厮杀并脱颖而出，无论是系统的搭配、器材的品质以及改装店家的调校，都经受住了考验，而这样的音响系统，自然值抄个作业。

本田思域原车音响解析
本田思域这台车，优点和缺点都很明显。底盘、动力、改装潜力都不错，但原车音响属于能响的水平。门板单薄，喇叭位置也不理想，高音容易闷在仪表台里，中频不够扎实，低频更是点到为止。你平时听流行、人声可能还凑合，一旦听编制大一点的音乐，或者追求声场和细节，就会觉得声音扁平、没有层次。所以思域想升级，不能只是换一套喇叭了事，关键是声场、指向、功放控制和低频补型一起做。

意大利PHD冠军套餐
音响码头这套意大利PHD冠军套餐，思路就很完整。前门用意大利PHD CF6.3KIT三分频喇叭，超低音是意大利PHD CF8.1SUB，低音功放用PHD750.1，DSP功放则是PHD P10。这套组合不是简单堆料，而是把高音、中音、中低音和超低音各自该干的活分清楚，再用DSP功放去调校。尤其是P10 DSP功放，拿下的就是DSP功放8声道组冠军，说明它在多声道处理和主动分频这块有真本事。

从安装细节里看专业
有好的器材与科学的搭配，最后能不能出来好声音，还要看改装团队的安装和调校。
先看高音。高音采用A柱倒模安装，这个做法对思域来说很关键。原车高音位置往往太靠下，声场容易压在仪表台下面。倒模到A柱之后，整个声场的宽阔度会明显打开，指向性也更准。再加上天然丝质软球顶振膜，高频不是那种刺耳、发亮的风格，而是柔和、通透，细节丰富。你听小提琴、女声、吉他泛音，会发现很多以前被盖住的东西都出来了。

中音安装在三角位，也是倒模处理。这个位置不是随便找个空就塞进去，而是精准计算角度和箱体容积。中音出来的第一感觉就是人声有温度，不会干巴巴。它要衔接高频和中低频，如果中音塌了，声音就会断层。这套方案把中音放在三角位，既靠近听者，又能让中频更醇厚，指向性也更好。听人声时，口型更凝聚，情绪也更自然。

中低音在车门倒模安装，把喇叭完整露出来，让声音有更好的扩散。很多车改中低音，要么藏在原车位里，要么被门板挡住，声音出来闷、散、没力度。倒模之后，中低音有了更自由的工作空间，加上铝合金保护罩，既能保护音盆，又提升了质感。中低频一扎实，整套系统的骨架就立住了。

超低音是紧靠后排座椅靠背倒模安装的。它用的是纤维素纤维纸盆，在PHD750.1低音功放驱动下，低频不是那种轰头、拖泥带水的类型，而是有质感、Q弹松软、收放自如。该沉的时候沉得下去，该收的时候不拖尾。对发烧友来说，这种低频才耐听，听久了不会累。

更值得说的是尾箱布局。PHD P10 DSP功放和PHD750.1低音功放，分别固定在低音炮箱体的两侧，和低音一起装进定制箱体里。整个箱体利用了座椅和尾箱的斜角空间，不会大量占用尾箱，原车的储物功能基本保留。这一点对思域车主很实际，毕竟日常用车不能为了低音把尾箱全牺牲掉。

写在最后：适合什么人？

所以这套13800元的意大利PHD冠军套餐，适合什么人？

适合不想今天换喇叭、明天加功放、后天再倒模，来回走弯路的发烧友。它是一套完成度很高的方案，从器材搭配到安装工艺，再到DSP调音，都围绕"好听、耐听、能听出细节"来做。万元级预算，想在爱车音响方面少交学费，这套意大利PHD冠军套餐，值得你去音响码头亲自听一耳朵。