Hertz赫兹CP4.800四路功放：集高解析、力量与灵巧于一身的六边形战士

玩汽车音响的朋友，对Hertz赫兹这个品牌应该不陌生。这个意大利老品牌出自Elettromedia旗下，无论是家用音响还是车载音响圈，都一直很有分量。尤其是定位中高端玩法的Cento Power系列，旗下的产品就深受烧友们的认可。本文要聊聊Cento Power这个系列里的主力产品--CP 4.800四声道功率放大器。

第一眼：有点过于小巧
拆开包装，第一眼印象就是：这个四路功放，有点过于小巧了。205x155x48mm的精小尺寸，无论是什么车型，都能轻松的塞进座椅底下、尾箱的侧边和底板、或是原车功放旁空闲位等等。总之，你根本不用担心没有安装位置。
接下来的印象就是黑色压铸铝合金机身，一体成型的底盘，不光散热好、够结实，视觉上也有种工业品的冷峻质感。除了端线端口处，其他三面都是散热栅格式的设计，再加上底板的四个镂空栏，让机器能够非常快速的冷却，确保在高速运转时也依然保持着其高稳定性能。

智慧连接+全面调校
CP4.800是单侧面连接设计，采用Molex的即插即用端子，长期使用接触可靠，安装也省心。如果你的原车主机没有单独的控制线，CP4.800还带ART自动开启功能，靠检测喇叭线上的直流偏移就能自动唤醒。另外它还支持外接HRC 02有线遥控，可以在驾驶位随时调节低音炮的电平，从-20dB到+6dB，想加力就加力，想收敛就收敛，非常灵活。同时，其输入灵敏度可在1.6V至40Vrms的宽幅范围内自适应调节，无论是低电平的RCA信号还是高电平的喇叭线输入，CP4.800都能从容接纳。

机身顶部采用了可拆卸面板设计，将控制区域巧妙地隐藏于下方，这一细节既保证了整体外观的整洁，又防止了日常使用中的误触。当揭开面板，顶部控制布局一目了然：输入电平、高低通/带通滤波器、低音增强以及次声波滤波器等调节旋钮排列有序，就算没有加装DSP，CP4.800自身就能够精准调校出让人满意的音色来。

核心技术：先进D类技术的效能革命
拆开底板看到电路之后，小编对于D类技术的高效有了更加充分的了解。CP4.800采用了先进D类技术"Advanced D-Class"(简称ADC)，这个技术完全打破了很多烧友"D类音质不行"的刻板印象，它的它的转换效率高达85%以上，意味着输出功率足、发热低、还省电。实际用下来，大动态输出时机身也只是温温的，根本不用担心过热保护。

因此，CP4.800在4Ω负载下可稳定输出4×110W的RMS功率；当负载降至2Ω时，每声道功率跃升至190W，更令人兴奋的是其桥接能力：在2声道模式下，4Ω负载可产生380W×2的强劲输出；而在3声道模式（2Ω+2Ω+4Ω） 下，也能提供190W×2+380W×1的灵活功率分配。总计760W的强悍储备，足以轻松驱动市面上绝大多数高品质套装喇叭与超低音单元，构建一套主动分频系统根本不在话下。

而除了功率之外，CP4.800的细节参数同样经得起推敲。总谐波失真(THD)低至0.02%，信噪比高达101dBA，阻尼系数达到100，这意味着CP4.800这台功放，对扬声器拥有极佳的控制力，低频收放干脆利落，绝不拖泥带水。尤为值得一提的是，CP4.800获得了Hi-Res Audio高解析度音频认证，其频率响应宽达10Hz至41kHz，这一远超人耳听觉极限的频宽，确保了它能够完整还原高解析度音源中的每一个泛音与细节，重现录音室级别的真实听感。

对新能源车型尤为贴心
对于越来越多的新能源车型的音响升级需求，CP4.800针对新能源智能系统的"扬声器负载检测"功能，内置了USS通用扬声器模拟器，它能模拟出原厂主机所需的低阻抗负载，从而骗过主机的检测机制，确保音频信号顺利输出。
另外，其工作电压范围宽达9至18V直流电，能够稳定应对电动汽车在动能回收或急加速时供电系统的电压波动，确保音乐播放的持续稳定，不因车辆电力系统的动态变化而产生失真或中断。

结语
Hertz CP4.800是一部几乎没有短板的四路功放。它既是技术派，也是实用派，即有充足的动力输出，又有Hi-Res高清解析力；并且还紧凑小巧，把安装的难题也解决了。所以，无论你是想升级原车音响追求高保真，还是准备打造一套主动分频系统，CP4.800都能稳稳接住。