内行看门道 聆听音符傲势之声改装大众捷达 三分频倒模看出专业度

“汽车音响里，三分频倒模还真不是简单地把喇叭装出来，放置在A柱或三角位上。”聆听音符汽车音响马善林介绍说。作为聆听音符汽车音响东阳旗舰店的老板，在东阳，义乌乃至整个华东是非常资深的汽车音响专家。他坚信“一架钢琴，专业和业余会完全不同一样。同样的器材，不同人的改装也有着天壤之别”。今天，我们来拆解聆听音符三分频A柱倒模的底层声学原理。

汽车音响的三分频系统由高、中、低音三种独立单元精准还原。倒模则是将三分频改装中最考验功力的工艺-高音和中音单元通过定制支架嵌入到A柱或三角位，让聆听者可以听到左右一致的声音表现，在驾驶位也有完整的音场还原和优秀的声音结像。HiFi的基础是通过左右声道立体声虚化出来的三维声像，左右一致非常关键。优秀的三分频倒模改装，不仅获得了开阔深远的声场与精准的声场定位，更减少了因反射折射造成的声音“被动加料”。聆听音符的倒模工艺，更在讲究喇叭安装角度的精准校准，兼顾美观与实用，同时还让中音有更好的表现。来，我们一起看看这台大众捷达的改装。

新款大众捷达原车音响分析

新款大众捷达在前门板设置了喇叭位，原车放置的是一对六寸纸盘喇叭。高配车型全车共6只喇叭：前门门板两只高音加两只中低音，后门两只中低音。相比老款只在仪表台放置四寸纸盘喇叭的配置，这样的声音都只能听个响，效果很一般。最突出的问题是高音安装在门板上，左右很难协调，音场位置拉低，没有结像可言。原车中低音纸盘喇叭功率小，导致中低频薄而糊，弱而失真大，听人声平淡无感，听摇滚力不从心。聆听音符的解决方案是，三分频倒模改装加大功率DSP功放，A柱倒模高音加中音，原车位安装中低，但做好车门声箱处理，再用大功率的DSP来精准调校。

傲势之声监听三分频全面提升音品

针对捷达的原车短板，聆听音符的改装前声场选用Larkmax傲势之声AMT 40气动高音与M90中音喇叭，中低音选用M180，搭配H9 DSP功放进行系统调校。

AMT 40采用第四代AMT折叠振膜技术，频响范围覆盖2.2kHz至45kHz。与传统球顶高音相比，折叠振膜的展开面积是后者的5到8倍，解析力和信息量成倍增加。M90中音采用GF玻纤复合振膜，有效工作频段覆盖200Hz至5kHz——这正是人耳最敏感的人声与乐器基音区域。3英寸口径使其能够轻松嵌入A柱，重点来了，聆听音符还特意做了较大的声箱处理，让中音有更好的发挥。改装后M90的中频醇厚扎实，与AMT 40气动高音无缝衔接，共同营造开阔自然的声场。中低音M180原装位升级，和M90有很好的衔接。为了让音场有更好的表现，左右声道的高音和中音竖直安装在一个平面，这有什么优势？马善林说，“竖直安装有更聚焦的声音结像，而且不容易产生声像飘移。”

在安装方式上，AMT 40高音与M90中音通过精密倒模工艺安装在A柱上，并且还加了发光套件，用CNC精加工而成，接通照明时，隐藏的黄色灯饰和喇叭以及内饰很搭。中低音则利用原车门板喇叭位安装。

H9 DSP功放承担了整车的功率供给与声学校准任务，要说一句，优秀的倒模，优秀的器材搭配，让调校更简单。聆听音符通过修正左右声道的时间差、实现相位耦合与声像聚焦，让每一只喇叭在最佳的状态，最适当的时间点发声，在车厢内营造出非常优秀的音场，开阔度良好，聚焦和定位让整个声音很有层次。一套好音响，一定是合理的器材搭配，符合声学原理的定制改装，深谙发烧之道的科学调校。