上得去也下得来！Larkmax傲势之声旗舰气动高音AMT90X深度测评

兄弟，玩汽车音响是越来越卷了。不仅仅是卷产品，连车主都卷起来了。以前倒模改个三分频就已经是顶好的系统了，如今是四分频五分频都经常见。
这是为什么呢？因为大家开始追求Hi-Res高清音乐了嘛，超高频那段延伸跟不上，听个寂寞。
所以，这两年气动超高音越来越火，而这款Larkmax傲势之声旗舰气动高音AMT90X，声音透、柔、顺，更是老烧不可错过的佳品。

什么是气动高音？
先扯个历史。AMT气动高音可不是什么网红新概念，它最早是1963年德国人Hail研发出来的。你看它的样子，像手风琴那个折叠风箱一样，把振膜折成一棱一棱的，然后靠压缩空气把声音"喷射"出来。所以德国ELAC也叫它喷射式高音。原理上说，是在基层振膜材料上印刷电路，折叠后放在一个平面匀强磁场里，振膜一伸一缩挤压空气发声。关键是每一道褶皱都要同步动作、一致性发声，这技术门槛不低。意大利傲势之声Larkmax，是最早在家用Hi-Fi里用AMT高音的发烧品牌，也是头一个把它系列的带进汽车音响圈里的。

车里应用AMT气动高音为什么更有优势？
那有人要问了：车上本来就空间乱、反射多，换AMT有啥好处？打个比方：球顶高音就像手电筒，光柱很集中，你稍微偏一点角度，光就暗了；所以，在仪器的测试中，10kHz以上的超高频掉得特别厉害。但AMT气动高音不一样，它像一盏日光灯，散射角度宽。从实测的曲线图就可以看到，常规球顶高音到不了20kHz就衰减成狗，而AMT高音，因为有40kHz高频延伸，大概在30kHz左右才会开始慢慢往下掉。
所以车上用AMT，不管你坐主驾还是副驾，超高频那段空气感、细节泛音都能稳稳送到你耳朵里。

40kHz高频延伸，毫无压力
Larkmax AMT90X，从产品的外观上就能感受到用心。太空灰铝合金面板，看着低调但很有质感。中间是最新研发的黑色PE材质，2寸振膜，采用AMT折叠式结构，折叠工艺很规整。高频延伸上去是丝丝滑滑的，带着空气感，不刺耳、不刮耳朵，总结为三个字：透、柔、顺！

它用了镀铬外观的钕磁驱动，别看个头不大，磁能密度很高。接线端口是纯铜镀金的，一来抗氧化，二来信号传导速度快，看着也漂亮。灵敏度高达92dB，意味着你不用大功率功放也能轻松推响。最关键的是频响范围：1.6kHz到40kHz。低端能下到1.6kHz，意味着它可以和中低音喇叭顺滑衔接；高端到40kHz，远超Hi-Res认证要求的20kHz，那些录音里的倍频泛音、现场空气颤动，它都能给你完美的还原出来。

写在最后
总的来说，Larkmax傲势之声AMT90X，是一款把家用发烧血统成功移植到车里的气动高音，解决了传统球顶高音在车内指向性差、超高衰减快的痛点，外观用料讲究，听感又柔又透。如果你想要升级一个真正的Hi-Res高清音响系统，AMT90X就是你不二的选择。

Larkmax傲势之声AMT90X气动高音产品参数：
额定功率：30W / 峰值功率：75W / 频响范围：1.6kHz-40kHz / 灵敏度：92dB / 阻抗：4欧