领克07EM-P：就算是哈曼卡顿，也有三级进化的空间

音响已经成为了新势力车型的"兵家必争之地"！如果是传统燃油车时代，你根本都想像不到十来万的车上，居然能有十多个喇叭的豪华音响系统，但如今的新能源时代，那真是万卷到没朋友。之前就介绍过零跑Lafa5，12喇叭7.1声道的音响系统，算是十万级的天花板配置；那么，本文的主角领克07 EM-P，就是15万级完全没有对手的存在。

哈曼卡顿，23喇叭，7.1.4.2声道
Harman/Kardon哈曼卡顿，大家都知道。如果是AAB燃油车的话，没个大几万选装费，根本摸都摸不到。但领克07 EM-P却直接是23喇叭7.1.4.2声道的WANOS全景声。这套由哈曼卡顿专业声学团队历时数月精心调校的系统，对于大多数车友来讲是完全够听的，缺点是缺乏个人特色，无法做到精细且专业的调音，毕竟成本有限，且原厂针对的是广大的车主群，讲究均衡。

所以，如果想要有独属的听感，或是"耳朵敏感"的发烧友，那么，小编有总结了三个升级的思路，以供参考。
方案一：DSP功放专业调校
小编一直有强调，新能源车升级音响重点在于调校。原车喇叭多，主机自带的调校功能比较基础，声场有些散乱，做不到精准定位；并且也不是每位车主都有相关的知识，懂得自己调整。所以加装一台相应路数的DSP功放，让调音师根本个人喜好来专业调音，更能够出效果。

优势：最具性价比且无损的入门升级，通常采用对插方式，不破坏原车线路，不影响车辆质保，却能显著提升声音的层次感、清晰度和定位准确性。

方案二：DSP功放+低音炮
领克07 EM-P的低音炮安置在后平台的档板上，空间位置都有限，导致低频相对较弱。可以直接在尾箱加装单独的低音炮，但如果不想占用尾箱空间，建议加装一只座椅超薄炮，跟原车低音组成双低音系统，在DSP功放的调校之后，会得到非常沉稳有力且下潜极深的低音效果。
优势：小改大提升的经典方案，并且不用拆门板也不涉及改电路等操作，低调、隐藏、安全。

方案三：个性发烧定制
15万左右的车，能够用到音响方面的成本是有限的，所以虽然是哈曼卡顿，但原车喇叭素质肯定达不到发烧级。所以可以根据喜好和预算，有序更换声场喇叭，预算有限的话，升级前后声场和中置以及低音这些主要声道的喇叭；如果预算充足，除了2只头枕喇叭，其他的21只声道喇叭都可以升级，除了必备的DSP功放之外，还可以加装独立功率放大器来驱动声场喇叭。

重要提示：这个方案针对发烧友，不纠结原装，不怕车门拆装，只追求符合个人听感的极致音效。

总结而言，领克07 EM-P的音响升级是一场锦上添花的工程。 方案一如"精修图"，优化整体听感；方案二如"增强滤镜"，强化氛围冲击；方案三则如"更换镜头"，追求本质突破。建议你从聆听自身的音乐偏好，理智选择，找到专属你的完美声场。