MECA冠军车的实力：本田艾力绅高音直击天灵盖，低音敲打心脏

      "上车关音响，开车听胎噪"，这是这辆本田艾力绅车主的日常。

      本田艾力绅：我还能再抢救一下！于是车主说了一个字"改!"，结果直接把爱车送上了绝对发烧MECA义乌锦标赛音质之王M6组的冠军宝座。不得不说，这辆艾力绅的"变声计"，非常成功。

      前声场主力是一套意大利傲势大气动三分频喇叭，高音和中音一起倒模在A柱。这款喇叭的灵魂就在大气动高音单元，频响直达40kHz的高频延伸，如丝绸般顺滑又充满细节，完全可以相当其他车四分频的效果。再搭配上饱满的中音单元，将人声密度与情感感染力拉满。

      为了有更好的中低频表现，中低音单元同样是车门倒模安装，加深了安装的深度，强化箱体效应，这样的中低频醇厚如陈酿，低频弹性十足，能够更好的衔接尾箱的低音。

      低音喇叭选择了德国RS贵族系列12寸超低音，碳纤维音盆+大音圈设计，使得低频毫不拖沓，声声有力拳拳到肉。定制的箱体喇叭朝上放置，利用顶棚反射声波，让低频均匀包裹车厢，后排乘客不会轰头。

      驱动前后声场喇叭的是两台德国RS皇太子四路功放，以及驱动低音的皇太子单路功放，还有阿尔派的解码器一起，被嵌入定制箱体，表面覆盖透明亚克力面板，和幽幽点缀的氛围灯来增添美感。透过面板能看到，器材之间的线材连接也是井井有条，这都是精选自台湾MPS的发烧级线材，还有英国鲨鱼的保险片，每处细节都精益求精。

      从吐槽"有个响"到MECA音质之王，车主如今上车第一件事，就是打开音响再扭大音量。本田艾力绅：我就说我可以抢救的嘛。

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