姜卫忠专栏

解密全景行车安全系统的发展中行业心态分析

针对有些渠道商抱着观望的态度,摆出一大堆困难和顾虑,说等市场起来了再推这个系统,这代表了相当一部分无能无为、随大流的观念。任何电子产品总体来说,价格都是呈下降趋势的,但我没听买苹果4代的人说:还是等等,等5代出来了再买吧。那些最早买了车载DVD的车主也没有说等导航一体机出来了,更便宜了再买。客户的需求有多方面,没有苹果4代,没有苹果5代,他就不能用其它手机了?没有DVD导航,他就不能开车了吗?客户是需要引导的,尤其是汽车电子产品,后加装的功能没有也能过,必须有的,车辆出厂时都配了,像左右后视镜,但有肯定比没有好!保守的经营者再碰到无知的消费者,这个市场永远不会启动。市场是引导和开发出来的,...[详细]

简介

1994年起从事军工技术,后转向汽车电子民用技术,十多年来在汽车多媒体导航业,历任行业里多家知名公司重要职位,对产品规划、方案立项,项目统筹、技术管理,营销规划、市场布局,整体运营等有着全面的实践经历和理论造诣。

2012年11月的广州车展上,比亚迪M6的概念车也上了全景系统的展示。从走访一些国内车厂的情况来看,计划在2014、2015年推出的新车上,很多高配车都已经计划配置全景系统,由此可以看出该系统的实用性已经引起车厂的足够重视。客观地讲,比大家听了很多的倒车轨迹还要实用,这种实用不仅仅是针对新手的,老司机一旦用上,也会对此形成很大的依赖性,就像现代人离不开手机而很少用电话一样,这是笔者的亲身体会。一、全景行车安全系统的发展大环境安全是人的基本追求,有了一定的经济基础后,人的意识形态也在改变,会逐步追求更高层次、更广范围的安全需要。和十多年前的保险市场相比,现在大部分人都有了保险意识,做保险...[详细]

1.产品处于概念导入期,前装车辆也只有极少部分高端品牌的高配车才有,很多消费者还不知道,行业内人员也是一知半解,存在很多理解上的误区,造成真假360全景同堂献技。2.做分屏显示的360厂家整体实力比较弱,没有太多的资金做推广,也没什么高层次的职业经理人进入,这样,整体的市场运营能力就比较弱,其实分屏显示的360虽然不能和真正的全景环视相比,但还是有一定辅助作用的,只要质量做好了,还是可以锁定一部分中低端车型的。但这些厂家不会很好地运作市场,只会一味打价格战,一个还没走起来的产品,就被那些只会做产品的厂家做烂了。因为全景系统对安装技术有很高要求,全然不同于普通消费类电子产品,厂家对中间环节的...[详细]

一、全景行车安全系统的前装发展情况这是出厂时就配置全景环视系统的前装品牌发展图,从图中可知,2008年只有本田奥德赛的海外车系有配置,到2012年已经有好几家品牌的高端车系都有配置,这个发展速度还是很快的。前装用的全景基本都是第七代的有缝拼接处理,有的甚至只有左、右、后三个摄像头,不是真全景,像宝马。目前前装用的第七代有缝拼接全景系统很难进入后装市场,主要由于该产品在技术研发、工业化生产、安装推广方面尚存在较多的瓶颈。1、一些系统在无法精简算法复杂度的情况下而消减系统的功能,如宝马公司的泊车辅助系统不包含前方视图,日产公司的AVM系统未对图像进行融合拼接处理。2、一些系统为...[详细]

一、如何评测全景系统的好坏?指标主要分两大类:一类是“软指标”,以客户感官感觉为主的,主要通过软件来实现;一类是“硬指标”,以产品质量和稳定性为主的,主要是硬件设计和器件选择决定的。(一)软指标-----客户体验1、单幅图像的畸变处理能力。广角鱼眼摄像头所采集的图像,如果不进行处理,变形是很严重的,角度越大,变形越严重,离中心轴越远,变形也越严重。虽然畸变处理不能百分百还原,但处理的技术好坏就在这里体现了,技术能力强的,整幅画面都比较均衡,不会出现太明显的变形或者局部畸变(当然和90度摄像头采集的图像相比还是有差距的)2、鸟瞰图各区域交接处圆润平滑,无明显的拼接痕迹,画面整体统...[详细]

一、 四大基本功能1、全景式泊车辅助。更直观,不管车头先进、车尾先进、侧方停车都没有问题,精准到位,提高停车效率,有效防止停车时的刮蹭,减少车主顾虑和麻烦;2、转弯时消除盲点,提高安全性。摄像头比驾驶员靠前,可以提前看到路面情况,尤其是大车拐弯,可以看到左右后视镜的死角部位,系统使用效果更明显。3、狭窄道路辅助。当路面有坑洼或者障碍物,以及狭窄道路会车等情况,可以辅助通过,防止擦碰、陷落。4、陡坡前视辅助。当您的爱车爬上大于30度的陡坡时,正常视线前方是天空,看不到车头前面的实际状态,这时通过屏幕可以看到车头前面的一切。(以上功能,营销上怎么组织话语,...[详细]

一、背景驾车时我们通常会参考位于车身两侧的后视镜和车内的后视镜,观察车辆两侧和后方的状况,虽然在驾驶时可以保证较高的安全性,但在泊车时仅仅依靠这三个后视镜所提供的信息却远远不够。倒车雷达虽然可以提供前后障碍物的声音提醒,但对于车辆两侧出现的障碍物却无法进行检测。倒车影像系统虽然可以将车辆倒车时的影像信息显示在中控台的显示屏上,但车辆前后及两侧仍存在着很大的盲区,并且在驻车时多数发生的刮蹭状况并不是在车身前后而是在两侧。如果地上只有车位线,没有其它参照物,估计很少有人能够端端正正地把车停到车位中间,不是偏一边就是跨位停车。如果两车夹一空位,现在的车位都不是标准停车位,往往偏窄,估计也要前...[详细]

本书在参考大量文献的基础上,结合编者十多年的行业经验,对新兴的汽车多媒体导航系统进行了深入细致的说明,涉及收音、电视、CD/DVD、蓝牙、卫星导航、TFT-LCD以及各种附加功能的原理、设计方法和注意事项、关键器件的应用等诸多内容。同时,本书还对物联网、车联网等最新的汽车电子技术,以及汽车多媒体导航系统的项目管理流程、项目成本控制进行了介绍。本书内容全面,资料详实,数据力求准确,应用性强。不仅是相关人员解决迫在眉睫的技术问题的好帮手,同时也为相关人员了解汽车多媒体导航系统的发展方向提供了一些参考。本书可作为从事汽车行业、多媒体产品、导航类产品的工程技术人员以及其他岗位人员的参考书籍...[详细]

更多

相关专栏

陈湘伟专栏

汽车电子行业一介老兵,二十年多年来一直于...

常亮专栏

前中国第一汽车后市场垂直B2B2C及O2...

网友评论