吴珊：车联网是产品、销售和运营模式三位一体的融合

"2012中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届四次理事扩大会议"于2012年11月28日至30日在苏州国际博览中心召开。期间，广联赛讯有限公司总经理吴珊接受了第一财经日报、易车网、腾讯汽车、网易汽车等媒体的采访。吴珊认为，车联网产业格局将在5年之内成型。他指出，车联网是基于汽车的信息提供、交互、管理平台，虽然目前产业标准尚未成型，但内容仍然是车联网运营的核心。以下为部分采访摘要：

广联赛讯总经理吴珊

物联网社会格局将在5年内成型

根据流通协会年会期间消息，广汇集团已在此前与广联赛讯独家合作，共同开发未来车联网市场。对此，吴珊认为，这种战略选择需要有一定的技术平台做支撑。目前，车联网产业总体来看，应该说才刚刚发展，很多产业的技术平台正在尝试和摸索阶段。

记者：请您介绍一下车联网，因为对于很多人来说，对这一概念不是十分熟悉。

吴珊：其实大家对车联网都听出茧子来，比如在论坛中我们一直在说，但是却很难一句话讲清楚。在整个汽车消费行业来看，我一直希望用最简单的方式跟大家翻译车联网的产业价值，其实车联网是一种产品模式、销售模式和运营模式的三位一体的融合。它是中国传统互联网产业渐变发展的演进过程。中国花了15年到20年完成了对于PC互联网的建设，但是移动互联在5到8年时间就迅速成长起来了。

我们预期当中，5年之内就会有物联网的社会格局的成型。因为社会价值趋势是有加速度的，技术会越来越快，我相信物联网和车联网格局会在我们可以预见的3-5年内成长起来。无论它是屏或者其他什么样的载体形式，那都不重要，关键是大家认可了这个价值，形成一个整个大的市场的行业趋势，那我们都会有增量。至于用户最终是选择CallCenter还是选择有屏，并不是十分重要。

美国的车主每天用车的时间大概是每天72分钟，中国的北京、上海，可能会多一些，但是这一个半到两个小时，这些人对车的信息依赖非常有价值，因为无论从年龄结构，还是车型消费结构，他们都是最具备消费活力的一群人。怎么样能把这两个小时的价值充分挖掘，这才是最关键的。因此，在车联网成型的5年之内所能够产生的社会价值是非常大的。什么是物联网，车联网是物联网首当其冲非常具有载体作用的一种产业形式。

产业标准目前尚未成型 内容仍然是王道

记者：车联网的优势在哪里？它能够带给车主生活一种什么样的便利呢？

吴珊：我们在车上，原来很多资讯、信息的获取都是被动的，车联网把汽车作为最大的移动终端载体，给了大家接入互联网的机会，也就是主动介入信息化生活的一种车主的自我选择权利。从原来传统的收音机、CD、DVD到GPS，再到今天我们把互联网3G功能接入进来，能够让用户主动选择自己想要的对车辆的信息管理，这是对车辆给生活带来便利的一种追寻，能够让人们自己在信息终端上及时获取信息。

可能大家讲在车上有移动终端，但是移动终端对车辆的专业化管理，它的能力是不够的。大家可能知道智能手机带来了很大的变革。比如苹果带来了一次人类生活的变革，我们希望车联网的产品也能够起到相应的作用，因为车，是另外一个需要管理和衔接的巨大的终端平台，我们希望在这上面能够创造出前所未有的商业价值，这是车联网的本质。

导航是传统车联网的一种延伸形式，这是已经实现了的。但车联网这个产业标准目前还很不成型，我们理解车联网有很多的表现方式，这个格局当中，我简单的分析一下，有这么三大类，一是以G-Book、On-Star为代表的CallCenter模式，用庞大的人工呼叫服务模式来满足车主的运营内容模式，还有一种代表形式是以智能终端接入车机屏幕的一种载驳方式，这也是一种。

我们选择的是专车专用的形式，也就是围绕每个车机，包括对每一个车型能够提供专属运用的一种产品设计方案，来做我们格局基础的搭建，这一平台一旦嵌入到车辆本身里，应该会粘连客户至少三到五年的生命周期，他不会选择换。我们讲手机等信息类的终端产品，是很容易被替换的，比如笔记本电脑一般来说2年-2年半左右的周期，手机基本上也就是1年到1年半的产品使用周期。

但是车机不一样，我们希望，在这个过程中，能够不是通过简短的硬件替换，大家知道在国外手机的替换，远不如在中国来得这么块。实际上，终端本身的运用，终端的硬件能力不是问题，现在当前最难的是运营内容。以前我们有句话叫"内容为王"，这是以前互联网老讲的一句话，现在在车机、或者讲在3G智能行车的时代，这也是一样的，将来谁能够满足车主的运营内容的方案设计，谁能给车主的生活带来更多的便利，带来更多的价值和升值空间，我想这才是这个行业的本质的轨迹。

所以我们非常希望在这上面有所突破，广联赛讯是以专业的车联网服务运营商这样的身份来进入车联网产业的。我想其实车联网可以提炼出三种业态的融会贯通，哪三种业态呢？产品模式、销售模式和运营模式。

记者：那么相比行业内的竞争对手，我们的优势在哪里？

吴珊：广联赛讯是以运营价值为基础，这个是我们核心能力的一种锻造。其实产品本身的能力我们不担心，在将来的销售模式当中，更多的会强调运营。现在大家对于运营商的理解也有了基础，甚至将来的硬件我觉得都是一种终端，我觉得可以被免费送掉的，比如手机，苹果都可以花零元购获得，我们讲的零元购，更多的是希望用户通过每个月的使用，获得使用的愉快和价值归属，这样本身硬件才成为一种简单的东西。机器本身已经越来越不被终端消费者认识了，像苹果，它是立足于工业美学，获得了消费者感受上的支持。但是将来，比如现在计算机大家并不关注比如CPU多少，硬件都够用，关键是你带来什么样的信息内容，带来什么样的运营方案。我想这是车联网可能在将来的成长过程当中最需要去锻造的基础和能力核心。