加装中置喇叭效果大不大？虽然小编觉得效果很好，不过行业内却各有说法，并且也需要综合改装店的安装和调音水平，所以最后的音质效果总会让部分车主意难平。可如果你是[详情]
大多数车载功放都难以在大功率、音质与体积三者之间妥协时，STEG意大利史泰格直接破局，在392mm×187mm×50mm的紧凑小体积内，难以察觉到TA竟能内[详情]
入门从不是定义，入门只是代表着更好处理的意义！入门级喇叭，最怕被定义为简单、初级，普普通通，甚至跟粗制滥造看齐。实际上入门系统的设计，可以说最容易也是最难的[详情]
2000多W功率的原车音响，坐在车上还是觉得低频如隔靴瘙痒，实际连鼓点的震颤都变得朦胧不清。这并不算是错觉，只是原车音响功率，平均分配或者叫分配责任之下，往[详情]
大品牌低配和小品牌高配，你会怎么选？其实聪明的车主从来只打高端局。看似"小作坊用料猛"，舍得堆料还价格便宜。但在技术要求高的音响行业，这[详情]
STEG意大利史泰格ML系列的三分频套装喇叭，很有设计感和特色的定位，就如有老烧所说，这套产品是“始于品牌、爱其颜值、迷其音品”，ML653C套装就是通过一[详情]
毫无疑问，汽车音响改装早就进入了DSP时代。之所以这么说，是基本上每一辆改装车，都配有DSP或DSP功放。汽车音响界的各大品牌，也在这几年间推出了大量的DS[详情]
音响升级，古语有云“百改低为先”，而且无论是家用音箱、专业舞台影音还是车载影音中，这句话都受用。如果说喇叭决定音响系统的下限，功放决定着音响系统的上限，那么[详情]
不是AB类买不起，是D类太有性价比！汽车影音，尤其是音响系统从“有声”进阶到“发烧”，喇叭的选择可能决定您系统的下限，而往往功放的选项则是决定了您音质的上限[详情]
便宜的不想出手，怕没有好效果；太贵的不敢出手，因为囊中羞涩。年轻人的第一套车载HiFi，可以来看看Pioneer先锋汽车音响的这套TS-H651C两分频套装[详情]
你们发现了吗？发烧友都是有点子强迫症在身上的。从喇叭、功放等器材，到保险、线材等配件，只要是能完美的每个细节，都不会放过。但有一个地方，别说是发烧友，就算是[详情]
理想可能不懂车，但理想懂买车的人。冰箱、彩电、大沙发，一用一个不吱声。说实在的，在拥堵的大马路上讲什么性能几秒提速，小编一直觉得那都是扯淡！好开好用、舒适省[详情]
不知不觉，五一在望，2025年就又过去了一百多天，期间整个世界都是闹哄哄的。汽车音响行业，大品牌纷纷出招，如Pioneer先锋汽车音响就新品频出，从入门到多[详情]
TA以纯粹的手法以及丰富细节的表现方式，诠释出音乐本就应有的音色与质地。高低两端延伸轻松自然，良好的厚度给予人温暖的感受，却不失通透和背景轮廓。音乐迷和老烧[详情]
都说成年人不做选择，全都要。但总有些"鱼和熊掌不可兼得"的情况，就有如好低音和车厢空间的冲突，总要妥协一方。所以，如果你的车经常要存放各[详情]
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