传统箱体炮占空间，超薄炮又难实现足够的低频下潜与动态。汽车音响人，通过备胎位的车体金属部件硬连接，可以做到这样，显著提升低频传播效率。awave爱威音响AS[详情]
极致空间利用与专业声学设计的完美融合——备胎低音awave爱威AST-11P无源备胎低音炮以“隐形安装”为核心设计理念，专为解决传统低音系统侵占后备箱空间的[详情]
awave爱威的V13迷你超薄炮，从数字来看，也是爱威超薄炮的第十三代产品。毫不掩饰地说，低频系统的空间适配性始终是工程师与用户共同面临的终极难题，爱威从一[详情]
车载入门级喇叭，一大特色就是好安装，即使原车主机小功率驱动也能释放充沛声压，彻底解决“原车声软无力”的痛点！入门即简单是一种错误解读，简单是安装升级方式，用[详情]
谁说入门音响只能听个响？意大利声学基因作为基底，STEG史泰格重塑“高性价比专业音质”标准！经过精心搭配，用史泰格Q65C两分频搭配MS650同轴组合，6喇[详情]
各位车友，当你手握高端主流喇叭的预算，目光是否只锁定在那些前排大牌？先别急着下单！原车音响常存在高频缺失，或者过尖刺耳；中频棉弱凹陷；低频浑浊。这些音响核心[详情]
在Hi-End功率放大器的世界里，纯甲类Class A和Class AB类功放皆有之，但似乎在车载音响领域，高效率瓦数更大的功放产品，基本是Class AB[详情]
试想一下这样的用车日常：车主每天用车，想听音乐，喜欢扎实干净的低频让声场立体。若果在一个周末一家子去超市购物，若果是小假期约上良朋知己郊外露营，打开尾门发现[详情]
同轴喇叭因其点声源发声特性，能够有效解决传统分频喇叭相位偏差与声场定位模糊的问题。虽也是同点声源，很多人拿同轴和同芯轴来比较，原理设计大差不差，而车载音响普[详情]
振膜材质与磁路设计的精妙配合，往往决定了高频表现的终极上限。awave爱威AT01高音单元以25mm德国进口蚕丝膜球顶振膜为核心，采用复合声学架构，在140[详情]
车内空间宝贵，改装起来捉襟见肘？追求澎湃震撼的低音体验却苦于无处安放低音系统？awave爱威音响全新推出的第十五代有源超薄低音炮系列，除了提供解决低音系统困[详情]
AB类功率放大器以温暖音色见长，D类功率放大器以高效能大输出取胜，音色、功率和细腻度，功放的争论从没停歇。而STEG意大利史泰格的K Competition[详情]
有一说一，音响发展到今天，其实很多技术已经很成熟，特别对于功放来说，近乎没有什么开创性、革命性科技。对于车载音响来说，依然有条路可以走，轻便紧凑高效，是一条[详情]
STEG意大利史泰格的K2系列功率放大器，在音响江湖中一直留有名号，多年来都是经典的存在。新一代的K2系列功放，保留着老派的江湖地位，却在设计师手上变出新意[详情]
中音喇叭单元，往往被认为是声场的隐形支柱。缺高频不通透，缺低频不动感不立体，但是很多人喜欢听的人声和流行曲，质感和细腻度都集中在中频段，又可以让高低频顺滑过[详情]
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