新能源升级音响有几家愁？怕原车协议不兼容，怕电压不稳烧坏短路，怕声道复杂无法调！现在越来越多的汽车音响升级产品专治新能源音响升级的“水土不服”，多项核心科技[详情]
大尺寸大动态就是香！为什么越来越多的原车喇叭都用8寸的中低音喇叭了？因为听起来爽啊。但一般的8寸套装都是三分频的设计，因为8寸中低音与高音的衔接容易有断层，[详情]
在车载数字音频处理领域，音频处理器以其专业处理能力和灵活的扩展性，成为构建多声道环绕系统的核心组件。以前看家用音响或者音响声道，2.1、4.1或者5.1，代[详情]
对于许多又产地情意结或者有品牌情意结的乐迷来说，STEG意大利史泰格是少数依旧坚持意大利制造的品牌，高端产品线系列四十年不变。对比起众多节省成本把产线转移到[详情]
与Hi-End家用音箱系出同源，与Hi-End家用喇叭共享不少设计理念。加上其独特的外观造型，简约黑金配风格，很能体现亚平宁半岛设计美学。带着发烧的设计基因[详情]
相较于市面上常见的DSP功放主打一机搞定全套系统，纯音频处理器定位则成为高阶系统升级的理想中枢，他们有着不一样的使命。在车载音响系统升级领域，数字信号处理器[详情]
传统箱体炮占空间，超薄炮又难实现足够的低频下潜与动态。汽车音响人，通过备胎位的车体金属部件硬连接，可以做到这样，显著提升低频传播效率。awave爱威音响AS[详情]
极致空间利用与专业声学设计的完美融合——备胎低音awave爱威AST-11P无源备胎低音炮以“隐形安装”为核心设计理念，专为解决传统低音系统侵占后备箱空间的[详情]
awave爱威的V13迷你超薄炮，从数字来看，也是爱威超薄炮的第十三代产品。毫不掩饰地说，低频系统的空间适配性始终是工程师与用户共同面临的终极难题，爱威从一[详情]
车载入门级喇叭，一大特色就是好安装，即使原车主机小功率驱动也能释放充沛声压，彻底解决“原车声软无力”的痛点！入门即简单是一种错误解读，简单是安装升级方式，用[详情]
谁说入门音响只能听个响？意大利声学基因作为基底，STEG史泰格重塑“高性价比专业音质”标准！经过精心搭配，用史泰格Q65C两分频搭配MS650同轴组合，6喇[详情]
各位车友，当你手握高端主流喇叭的预算，目光是否只锁定在那些前排大牌？先别急着下单！原车音响常存在高频缺失，或者过尖刺耳；中频棉弱凹陷；低频浑浊。这些音响核心[详情]
在Hi-End功率放大器的世界里，纯甲类Class A和Class AB类功放皆有之，但似乎在车载音响领域，高效率瓦数更大的功放产品，基本是Class AB[详情]
试想一下这样的用车日常：车主每天用车，想听音乐，喜欢扎实干净的低频让声场立体。若果在一个周末一家子去超市购物，若果是小假期约上良朋知己郊外露营，打开尾门发现[详情]
同轴喇叭因其点声源发声特性，能够有效解决传统分频喇叭相位偏差与声场定位模糊的问题。虽也是同点声源，很多人拿同轴和同芯轴来比较，原理设计大差不差，而车载音响普[详情]
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