企业扩张阶段，往往会衍生出来各种各样的投资项目。在危机来临之后，企业才发现当初这些项目上马过于仓促，拖累了整体发展。瘦身与回归主业，是很多大集团正在做的事，但这不是危机的结束。危机结束的标志是创新性并受到市场认可的产品出现，在此之前，危机都是进行时。
　　在产品占领市场这块，有一个行业外的样板，我们建议汽车导航企业要学习一下酷派。
　　据赛诺五月数据显示，酷派手机以达23.1%的市场份额雄居TD-LTE类4G手机第一名，三星居第二，市场份额为18.8%，苹果公司第三，市场份额为15.7%，国产品牌领航4G。除了4G手机以外，酷派3G手机的一个单品大神F1，在京东创下的销量神话，单月产品售后评论就超过6万条，月实际销售应不低于数十万台。

成立于1993年的酷派公司，母公司深圳宇龙科技。他们最早所为人知道的，其实是首先推出“双卡双待”这个山寨味极强的技术。事实上，他们最早的确是靠双模双卡双待的手机打下江山。这家公司直到2006年5月才拿到GSM和CDMA手机的生产牌照，要说名门正派源远流长，八竿子打不上。早期的产品也颇有恶名，电池只能用半天。
　　然而时势造英雄，酷派的成功，有两个重要原因：
 一、用高配置又便宜的产品说话
　　京东商城近期2月手机销量榜单上，酷派大神F1成为了2月手机销量最高的手机。在大量千元手机尚停留在1G运行内存，5－800万像素后摄像头，4核1.2G以下CPU的配置时代，酷派的这款手机搭载了8核1.7G的CPU，1300万像素的后摄像头，2G运行内存，售价上仅售888元，秒杀全部同配置产品。同样，酷派的4G手机，在相同价格区间内，领先行业平均配置数站之遥。
二、善于借力
　　传统渠道无法支撑酷派野心勃勃的的销售目标。他们找到两方面合作伙伴，三大运营商和京东。酷派不久前与京东达成合作协议，签订100亿元采购合同。一方面是坐拥用户优势的运营商，一方面是电商巨头，把销售目标分解到比传统渠道更能做事的人手上。网络平台对有明显配置优势机器而言是优秀载体，消费者的打动成本极低。
　　受此影响，华为最近推出了搭载8核运行内存3G的荣耀新款手机，手机业拼配置如火如荼。

保守现状　　回头看看我们的汽车导航产业。相当一部分主流车机还是512M的运行内存，1G主频的叫做高配。除了不具备通话和游戏功能外（现在通过蓝牙或WIFI连接手机已实现），手机和车载导航同样要处理影音多媒体、3G通信（车联网机）、导航等功能，两者对于硬件的需求，即便有差，差别不大。行业内飞歌在年后已经推出了四核安卓导航产品，TCL康钛也有了四核1G主频的机器，证明在硬件方面，有企业已经看到需求，正在参与实践。从逻辑上看，厂家已经不能把4核当作竞争目标，而必须与对手拉开差距。大胆预测目前高端配置的四核将死，也是基于这个理由。
　　消费透明　　网络时代，消费透明化趋势下，如果还抱着侥幸心理在配置上省事，将面临无情的市场选择。如今车主对车载导航的打分，已经不再是装进车里，觉得OK开走这么简单。我们的产品，每一个部件、参数都摆在阳光下被消费者权衡。消费者输入导航二字，在搜索结果里一拉，谁的机器只有5寸屏，谁的机器自带内存只有256M，谁的芯片主频只有667M……像挑手机一样清清楚楚。在以前，或许可以让品牌和服务压制这种配置差距，厂家只需告诉客户“我能为您做些什么”。现在趋势下，越来越多客户会主动问“你的产品里有什么”，想蒙混过关会很天真。设想一下，别人打开机器，想把拍来的图片分享到互联网上，光是几张图片，256M的运行内存能行吗？
　　价值取舍　　有人说，我也想把配置提高，但太影响利润，我情愿把省下的钱放到宣传上去。脱离配置的宣传的效果会越来越弱。单台利润10000元却无人问津的机器肯定差于单台利润100元，能卖100台的机器。
　　有人会说，我的机器虽然配置低，但稳定不死机，体验好，高配的机器他们做不好，死机解决不了。这是把自己企业的生存，寄托在别人犯错的基础上。如果别人没有犯错，如果别人一边犯错一边用快速占领市场的优势在进步，最终被抛弃的只是不思进取者。现在来看，想要快速与同行拉开差距，需要一些更加可见的优势，要拿出硬通货。
 

　　可以预见，让车机屏幕越来越大，运行越来越快，功能越来越强是导航企业在未来生存竞争中必然要进入的阶段，竞争的基础在于硬件配置，谁领先一步，谁将尝到甜头，反之如是。