补型箱低音系统，能将喇叭近乎藏于无形，现在很瘦消费者欢迎，连不少新车的音响系统方案，都抄作业！然而很多厂家没有这类型产品，要么空间装不进去，要么只能用低等级的设...[详情]
能不能在听音的系统中应用，其实是超低音喇叭的最大考验！好的低音需要有好的速度、更低的音染和低失真，还要具备低下潜能力。问题是这类型的产品，有时候搭在系统中，把持...[详情]
在追求极致音质的道路上，低频表现始终是衡量音响系统完整性的关键指标。以往的改装风格或者文化趋向，更偏向大尺寸低音大能量，竞赛发烧级别车辆更会用到双十寸双十二寸低...[详情]
传统车载低音系统往往因为体积庞大，安装布线复杂，成为不少车友的拦路虎。音响系统中，低频表现往往是决定整体音质厚度的关键，STEG意大利史泰格推出的S10有源备胎...[详情]
近年来，汽车音响领域一个显著的趋势是——中高配燃油车及新能源车型原车配置，前门中低音单元尺寸快速向8英寸迈进！这绝非偶然，证明车厂的研发人员，是懂音响懂电声的。...[详情]
结束一天的忙碌，坐进爱车，关上车门。指尖轻触播放键，阿黛尔充满灵魂的嗓音从四周流淌而出，唇齿间的细微纹理清晰可辨！这并不是百万豪车的专属，STEG意大利史泰格的...[详情]
奥迪车型虽以精密工艺著称，但原厂音响系统常受制于成本与空间布局，存在高频闷涩、中频松散、低频单薄等痛点。即便搭载品牌音响（如部分老款A6的功放系统），其表现仍难...[详情]
车内空间寸土寸金，传统低音炮笨重占地？awave爱威音响第十五代有源超薄低音炮旗舰型号——V15 PRO MAX，以“隐形炮”设计，彻底解决您的安装困境！10英...[详情]
来自意大利的STEG史泰格是一个很有特点的音响品牌，其产品的声箱设计和技术底蕴也有极高的专业度。史泰格设计的喇叭，思路相当特别，特别是部分超低音单元，有别于过往...[详情]
如果有人问车载音响升级的意见，这年头第一想法肯定是DSP功放。不过DSP功放实属不好挑，想体积小一点，但输出功率又要够大；机器外观耐看顺眼，不要太浮夸或者过度设...[详情]
氪金玩家的快乐你们不懂！但就算都是尊贵的氪金玩家，也是有排名的。如果你是王者，那自然是想上什么器材就上什么器材，开局改个上百万的音响系统那也是"洒洒水...[详情]
"撞衫不可怕，谁丑谁尴尬"。喇叭也一样，声音好不好，对比听听就知道了。就像PHASS妃仕PE165SL两分频套装喇叭，将精致简约主义进行到底...[详情]
"一会响一会不响，要么就是声音忽大忽小，是怎么回事？"如果你车内的音响系统有这样的问题，除了器材本身的问题之外，很大可能是因为连接插口线材的...[详情]
能装三分频，就别装两分频，因为三分频比两分频多一对喇叭。可千万别小看只是多了一对小小的中音喇叭，但作用却很大：1.音品更好，多了中音之后，重播的声音就更加细腻丝...[详情]
A类醇厚加上D类澎湃，成就小旗舰的声学革命。作为是品牌中最纯粹的电声技术延伸，STEG史泰格的竞赛级功放一直坚持不懈地进行优化、进化，不断突破车载功率放大器产品...[详情]
