相信在整个EISA汽车娱乐系统的奖项类别中，汽车功率放大器应该是最激烈的一个组别，因为论品牌、论产品、论产地、论价格和论质素都是此类别中产品最多的。不过!有一点要注意的是EISA的评分标准是多角度的，没有很创新的设计或性价比的话都不会得到垂青的。所以不是最高贵的就能得到评审的一票。在欧洲市场上销售的产品中，意大利的Audison似乎最懂得欧洲人的口味，相信评审大多也是欧洲人了!所以这个品牌可以说是EISA得奖的常客，从2002到2012年已七度在不同类别的产品上获奖，而今年又落在这个类别之上。
今年EISA的功放奖项是落于Audison Voce AV5.1K，那她到底有何过人之处，能令多数评审投她一票呢?首先，Voce AV5.1K是采用5声道设计，可以作为影音系统或纯音乐系统、总输出是1650W输出，内置三种不同类型的放大设计( 包括A类、AB类和D类)、提供高电平/低电平或Audison的专用数码输入(需要额外购买)和内置全功能主动分音设计，可说是市场上最照顾周全的功放。不论你是用家还是零售商，选中了她，不管你的前置主机是哪种方式输出，基本上已经足够制作出优越的影音或纯音乐的系统!
从我的观点来看，Audison这招旧瓶新酒似乎用得非常熟手，其实五声道的设计并不是什么特别的设计，但经过他们耍耍技巧，便将一个 “既有” 的变得新鲜了。首先，音响界常常争论功放应该采用A类、AB类还是其他的类别比较优胜时，Voce AV5.1K便是汇聚三种不同类型的放大设计：A组提供75Wx2的A类、B组是140Wx2的AB类而C组是500Wx1的D类，俗气点说是集各家之所长了。汽车音响的功放设计一直是AB类为主导的，然而有些 “发烧友”却崇尚A类，但又被其工作效率低所困扰，D类的出现的确是有效解决效率这问题，但音质效果相比A或AB类却又失了细节而多了粗糙感，在这个鱼与熊掌的情景下，Audison来一个三全其美的设计，确是令人兴奋的。要做到这个设计，功放的内部电源设计要有新思维和高超的线路设计才能成事。
不过Audison却似乎觉得亮点仍未足够，在功放上添加了一个专业级的主动分音系统。A组可以选择高通(HP)或全通(Full)，高通可选50-5000Hz，B组可选高通(HP)、带通(BP)或全通(Full)，高通可选50-1KHz，而带通可选高通50-1KHz和低通200-5KHz,至于C组可选择低通(LP)或全通(Full)低通可选50-150Hz。这个设计可提供前后组加超低音的系统、前两路主动加超低音的系统或前三路主被动加超低音系统使用。覆盖大部分市场常用的系统设计，也可以令用家节省购买专业的主动分音系统的费用。
除此之外，Audison亦为Voce AV5.1k设计了一个特别的音频输入设计，原厂的设计提供高电平(喇叭线)或低电平(RCA)输入，已经照顾了市场上大部份的主机。不过如果你又选购用了同厂的另一神器Bit One/Bit Ten的话，便可以另购她的配件AV Bit In，实现数码输入，通过AD Link输入，在Bit One/Bit Ten 的AD系统直入，经过AV Bit In的DA输出，音色和音响效果都肯定会有很大的提升。
如果单论设计，Audison的Voce 5.1k没有翻天覆地的设计，但其进化的技巧用得非常成熟，而且亮点都有实际用途。在欧洲一向以简约为首的地方，EISA的评审心目中己有极优越的印象了,而且价格相当吸引，价性比相当强，Voce在本年度得奖是实至名归的。 不过有一点笔者不说不快的是，可能要与日本产品竞争，其销售的手法亦接近了，其输出功率都以失真率THD 1%计算，而1%失真是人耳可以分别得到的了，即是要有低于1%失真时应该没有她所能提供的输出功率数字吧!这点对要求功放功率的用家来说是要注意的地方了。
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