在过去的四十年音响历程,要选出最令笔者所津津乐道的音响品牌,莫过于JBL这三个英文字了,她在六、七十年代所推出的喇叭产品,可说是深入发烧友的心而我也是其中之一。不过近年归入了哈曼集团后,她们的业务方式有很大的改变,发烧的指数大幅下滑。但无论如何,当发烧友谈到音响的发烧历程时,JBL的名字都会被提及的。
其实,JBL在八十年代已染指汽车音响业务,當年的汽车喇叭更是高级汽车音响的指标。纳入了哈曼集团尤其是踏入2012年后,JBL的汽车音响业务不单在喇叭方向有成就,电子部分的产品也完善了,成为汽车音响产品里最完善的美国品牌之一。在2010-2011凭MS8取得EISA车内组合这组别的奖项,在2011-2012的年度再下一城,凭MS2取得了EISA的最有创造力的奖项。证实了JBL这几年来在汽车音响电子产品方面的成就!
简单来说,MS2是MS8分支出来的产品。JBL将MS8的研发成果拆开改造,推出MS2,为汽车音响市场开拓了另一条路线,而这条路线可说是前无古人。不过,当我做实测之后却发觉市场上确实需要这种产品的存在,对汽车音响的未来MS2是有坚付着很大的使命。
实际上MS2算不上是一件汽车用的产品,从外观和使用的方法他是一件便携装置:一个插在点烟器的取电接头,两条3.5mm的音频线和一个好像一台手机大小的主机。如果不是看过她的宣传资料,还以为是手提MP3播放机。不过JBL为MS2的包装下了不少心思,打开外包装的翻页设计,才肯定了她是一个可以处理声场的特别汽车音响调控装置。
首先我要介绍一下MS2的功能和操作概念。她是一个以外部音频输入方式操作的讯号处理装置:内部设有一个高速微型音频处理系统,通过內置的收音麦克风检测汽车的外部音频输入和音响系统的音频状态,利用內置的均衡系统和时间延迟处理系统作出自动调整,使到经过外部音频输入的音源得到专业的音效调整,从而达到现今的汽车音响要求。由于MS2是简易使用设计,而且是无损安装,其本上是懂开车的人也会懂使用这设备,只要汽车有提供外部音频输入接口便可。
当我收到MS2的实物时,我亦有点怀疑MS2的效能能否达到我想像的效果,但我把我的Ipod音频接在MS2之上,再把他的音频输出接在原车外部音频接口上,插上点烟器电源,她便启动了。根据说明书上的指示,原车音响的音量调整到七成大,将MS2主机的背面向车前方,距离驾驶者的面部约15至20公分左右,按下设定键约三秒,主机的操作灯便闪动,隨后听到两声分别在左边和右边发出的测试频率,再等五秒左右,MS2的设定便完成! 整个过程不足十分钟,操作相当容易。
我用了最残酷的A/B比较方式来测试MS2,首先在原车的SD咭上和Ipod上同样放上了同一组的歌曲,同样是MP3格式,看看MS2的效果。试了好几首不同类型的音乐,包括时下的流行曲,或是Jazz音乐,MS2的表现相当出色,特别在低频和声场的表现尤其明显:在原车音响的设定,低频明显肥肿难分,只是以 “一堆堆”的打出来,完全没有质感,经过MS2的处理,重拾了低频的细节,而且质感有很大的改善。至于声场方面就有更明显的改善了,以往大部分的音乐都偏在左边,但用了MS2处理后,明显提升到眼前,并且乐器的摆位亦合理多了,整体的音响感觉都来得自然了,跟原厂的设定有很大的改进。不过!有一问题是当效果提升自然希望能将音压提高,不过MS2却没有这方面的改善,音压加大了,动态损失和音色失真也跟原厂设定一样没改善!
整体而言MS2的出现对专业音响改装的部分没有多大的帮助,但对汽车音响的用家而言更容易理解汽车专业音响和原车音响的不同理念。当然,如果你不是发烧友,单是MS2便可能满足你基本需要,但如果你是想追求现代汽车音响的理念和感觉,利用MS2来做踏脚石,都是未尝不可的方法,这正是笔者对MS2的存在价值的看法了。
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