每年六月，欧洲19个国家50个电子产品相关媒体的主编都会坐在一起举行高峰会议，目标是选出当年度各大媒体报道过的产品中，选出不同界别中最令人期待的电子产品。这就是EISA的工作。他们最初只在摄影的器材类别上，时至今天已涉足六大电子产品，是行内人或是消费者的指标。虽然他们的权威性很高，但也有一些极端的份子质疑他们的公信性(这个情况似乎是所有有关奖项的争议是少不了的情况) 。因为他们的评分不仅仅是产品本身的效能，各放面的表现都要有水平，如产品的可取特点、设计的最终目标能否体现、人体工程学等，都是评分标准。当然价性比亦占上不少的评分。本人作为对汽车的浓厚兴趣的发烧友来说，对在Eisa得到奖项的汽车娱乐产品，当然是十分有参考价值的。安安看EISA是以一个中国发烧友去看欧洲人的期待产品。
在八个汽车娱乐系统奖项中，今年的奖项的类别虽然有些改动了，荣获最佳汽车讯号处理器的是阿尔派的PXA-H800 ，首年度推出市场便击败不少欧、美、日的产品。2009-2010年度获得奖项的Audison Bit one和2010-2011年度获得奖项的Bewith都不敌，主要是后来的产品占有很大科技发展进步的优势。
无疑！PXA-H800在设计上有颇大的优势，一般讯号处理器的调较方式都会采用电脑调整设计，它也不例外，并加上Ai-Net的设计和外置操作显示屏（RUX-C800）的设计，令它的兼容性扩大了，不管是原车主机、同品牌的主机和其他品牌的主机都能配合上。在兼容性上先下一城 ！
功能相信不用太多的介绍！这类音频处理器其本上是安装商使用多于最终用家的使用，当然！付款是最终用家啦！不过值得一提的是PXA-H800提供支持Dolby Digital 、DolbyProLogicII 、dts Digital Surround等环绕解码系统，令音频处理器不仅在身历声的汽车音响世界，多媒体的音响系统都照顾得到！六声道的高/低电平输入 、两组数码输入和2组Ai-Net输入，8组音频输出，相信已足够大部份高级汽车的高配置/低配置的汽车使用。其实它亦有不少细节的优点，不过在中国市场上来说未必起作用，例如可调电平的外置输入设计和外置导航系统的混音输入设计，都是欧洲市场常用的功能，不过中国可能无用武之地。另外那个自动调较时间延迟系统的功能在中国可能有点浪费，因为此机器一般都是国内的安装高手使用，不像欧洲人喜欢自已动手 ，所以这个自动的调整在中国地区可能无用武之地。
我有幸调较过这台机器，当时是安装在一台奔驰的GLK之上，原厂主机 、原厂喇叭位置，加了一个12吋的超低音 ，是我喜欢的设计，个人觉得汽车音响不一定要很大规模改装才是升级的指定动作。当时是我第一次调较PXA-H800，装好电脑软件，通过USB连接 ，比任何一个相同设计的其它器材来得顺利，打开软件，研究了五分钟，便能轻松操作，也是比任何一个相同设计的其它器材来得简单，使用说明都可不用看，值得一赞！最令我感到惊喜的是他的时间延迟的调整特别好用，很明显的分别出喇叭与喇叭的时间距离情况，而且都颇准确 ，虽然微调方面不及Pioneer的ODR三代或四代解码或Audison Bit one。但在使用上已经很足够，太复杂只会搞得越糊涂，不一定听到最理想的设定位置。不过均衡器的调整则略嫌幅度较大，不像以上两台机器的微调水平，至于电子分音部分亦的设定亦相当足够使用，没有投诉 。声音方面属于温和的那一类，虽然不是我杯茶，但是他有一种独有的音色，是很多中国人都会喜欢的音色，不过也有可能是因为主机的因素影响也不一定！但我很喜欢他的操作、设计和稳定性，不像其他类似产品，可能要花上大大堆时间去处理连接调较的问题。
Alpine PXA-H800能摘取EISA的本年度汽车音频处理器是实至名归的！本人认为现在三十万以上的汽车原车音响不论高配或低配 ，只要你不想换原车主机而音响效果又要有实质的提升的话，这件神兵少不了啊 ！
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