庄亮：传统一键通导航 别人当宝，我当草！

继轰轰烈烈的485事件之后，深圳市车友互联科技有限公司董事长庄亮再次爆出惊人之语！面对今年愈演愈烈的传统一键导航功能以及引起热议的技术专利，庄总直言不讳表述自己的质疑和观点：传统一键导航技术壁垒很低，无法充当企业核心竞争力，别人当宝，我当草！想依靠这一技术承载平台化运营的梦想几乎不可能，而且，未来一旦企业自身能够消化掉这部分成本，在车主层面很可能做到免费，靠收服务费来实现可持续盈利就更无从谈起了。庄亮又放出了哪些惊人之语？且看访谈详情。

360汽车网：一键声控导航功能目前被很多车机厂商所追捧，目前能实现这一功能的技术路径有哪几种？

庄亮：一般来讲，实现车机声控大致分为两种路径。一是通过内置智能语音识别技术加上移动互联网的云端支持来对用户的语音进行识别，并通过软件系统来将其转化为车机的指令，从而触发车机做出相应的反应。二是依靠移动通信技术，用户播出语音电话请求，通过人工后台接通用户的语音呼叫，来实现对用户需求的响应，并将响应的结果远程发送到车机上，车机对收到的信息指令做出相应的反应。

360汽车网：车友互联是采用何种方案来实现的？

庄亮：我们车友互联现在是走两种路线结合的方案来实现，除了传统的一键通之外，还开发了另外的人工半智能识别，默认是智能语音识别，当智能识别不了的时候会自动转接人工后台，由后台来实现一键导航等功能，这可以解决识别率的问题，真正达到100%识别。

360汽车网：您怎样看待未来智能声控技术在车载领域中的应用？

庄亮：其实现在就已经越来越普及了，未来更不用说，智能声控技术在车载领域一定会更热，当然这个前提是声控真的够智能，识别率要上去，90%是不够的，即使达到99%，也很可能因为那1%的不能识别而带来不好的体验。

360汽车网：目前翼卡推出了基于手机蓝牙技术来实现一键声控导航功能，您对这一技术的未来前景怎么看？

庄亮：说实话，我挺担忧他们会把声控导航做死。他们所谓基于手机蓝牙技术来实现一键声控导航其实就是一键通嘛，到时候，车主一听，声控导航哦，挺新鲜，结果发现就是一键呼叫而已，车主就会想，这就是声控导航？！打电话就叫声控？

360汽车网：具有平台属性和价值的产品或技术目前成为一个热门的话题，那么何为平台？蓝牙一键通技术能承载平台功能吗？

庄亮：衡量是否具有平台属性，可以从三个指标来去看。一是看是否支持系统的远程主动推送更新和升级；二是看是否能容纳独立第三方服务或应用进来，并在用户层面保证平台体验的完整性；三是看是否有一个基于可持续运营的完善的利润结算分配体系。

我们来看这个蓝牙技术，它在第一点上就会碰到难题，它无法让车机保持实时在线状态，也无法获取车主的实时车辆状况信息，除非车主主动呼叫服务后台建立起联系，才能实现简单的信息（目的地信息）推送到车机上。这一技术只是实现了车主（车机）与服务后台的间断性“弱”联系，借此想实现对车主价值的进一步深度平台化运营几乎没有可能。

360汽车网：翼卡是目前行业唯一自建呼叫中心的企业，对此您怎么看？

庄亮：建呼叫中心的门槛并不高，这其实是一个劳动密集型的工作，并不存在很高的技术门槛。我们车友互联进行过严密的计算和市场调查，得出的结论是自建比外包无论是从企业成本还是服务质量上都不合算。而且我也认为，在目前产业链在不断精细化的过程中，应该坚持让专业的人来做专业的事，分工合作才是实现共赢之道。

把企业的核心竞争力建立在呼叫中心上是一件可悲的事情，因为它并不构成技术和资金上的壁垒，我们车友互联如果想建立自己的呼叫中心是件不难的事情其，但我们并没有自建，因为我发现我可以用更低的成本得到更好更专业的外包服务，何乐而不为呢？

360汽车网：翼卡采取对厂家免费开放专利和技术，对车主收取服务费的模式，这种将盈利寄托于服务费的方式是否可行？续费的利润如何合理分配给渠道以实现激励？

庄亮：将技术和专利免费开放给合作厂家，从而将自己未来的盈利寄托于向车主收取的服务（年）费上。这是一步非常冒险的棋，会面临以下几个问题：

首先国人还并没有养成对基于硬件上的软件服务付费的消费习惯，这会使它面临用户为服务买单的意愿不高的问题。所以有些厂家将服务费打包到硬件价格中一起出售是个很聪明的做法。

其次用户续费了，这笔利润如何去结算分配的问题。因为用户渠道的途径是多样化的，那么是否能有一个后台结算系统来应对用户各个渠道续费所产生的利润分配问题。这个问题不解决好，就没法在整个销售链条上产生一个合理的激励。我们车友互联的有一整套完善的分润结算系统，才确保了我们每一笔的服务销售利润在各级渠道里的合理分配，这是一个你可能看不到但是起到了重要支撑作用的系统。

最后我们预想一下，未来有没有可能有企业针对车主层面将后台人工服务功能做到免费？也就是说这笔服务（年）费用户不用交了，终身免费使用。我相信这样的情况很快就会出现，随着呼叫中心的成本低到企业可以依靠自身消化掉的时候，这一刻就会到来。那么翼卡还能收取用户的服务费了吗？那它又该去找谁去收费呢？

360汽车网：您刚提到需要一个后台结算系统，那车友互联有这样的一个系统吗？

庄亮：有啊，你可能看不到，但它确实存在而且非常重要。我们车友互联的有一整套完善的分润结算系统，才确保了我们每一笔的服务销售利润在各级渠道里的合理分配，这是一个你可能看不到但是起到了重要支撑作用的系统。我们能做到一个订单下来，哪个环节该干什么，分多少润都一清二楚，订单交易成功，该得的利润就能马上到账。

360汽车网：车友互联从去年“485事件”开始就一直力推3G互联版导航，并断言传统的单机版导航必然逐渐从市场退出，您现在还坚持这样的观点吗？

庄亮：坚持，传统的单机版导航从市场退出是一个必然。任何一个行业，发展到一个阶段，大家都会发现这个行业就会停滞不前了，现在我们车机行业就处于这个阶段。传统的单机版导航已经没有新的东西的，同质化非常严重，那拼什么？价格战？那根本就没有利润可言了，但是3G互联版导航不一样，加了新的东西，就多了很多种可能，我们一直都希望大家一起来做3G互联版，插上车联网的翅膀，一起迎接新生。