朱磊：智成GOD致力打造行业标准

随着汽车更具个性化、通用性、安全性和舒适性的“进化”趋势，早就进入落地体验阶段的车载智能系统也摒弃一些华而不实的概念宣传，真正融入于今天的广泛应用。2010年由智航电子推出的的GOD智能管理系统在今年郑州展上大博眼球，经过一年的“晋级修炼”，将于2011年10月24日全线推出GOD二代100款机型。和GOD一代产品一样拥有10大系统、42项功能的GOD-2车载智能管理系统魅力升级如何折服市场？360汽车网记者前往广州智航电子一探究竟，与智航电子GOD事业部总经理朱磊畅所欲言，共同“解密”！

智航电子GOD事业部总经理朱磊（中）

GOD：GetYouDream！

360汽车网：GOD系统一经推出就引起了诸多关注，很多人听到这个名字就很感兴趣，“GOD”是怎么定义的？

朱磊：GOD的全称是“GetYouDream”，也可以说“GOD＝G-BOOK+ONSTAR＋DVD”，也就是说GOD是把GPS、防盗、G-BOOK、ONSTAR、DVD导航融为一体的车载智能管理系统。但是市场上的理解并不是这样，“G”就是GPS；“O”像是人的嘴巴，代表呼叫中心；“D”是我们原有的DVD导航。而具体定义的GOD系统是一种在任何时间任何地点更有条理、更有效率连接人、汽车和社会的网络系统以及汽车安全信息服务系统。GOD系统以全球卫星定位系统和无线通信技术为客户提供行车安全、车辆安全以及远程通信方面的服务。

360汽车网：GOD-2和GOD第一代相比有哪些改进？与同类的在线平台相比又有哪些突出的亮点？

朱磊：产品在推出后，详细的调查是非常重要的，GOD在去年就已经推出第一代产品，今年10月24号GOD二代产品有100款机型将全线推出，我们经过一年的时间对所有的产品在投放之后根据市场和消费者的反馈做出一系列的调整。二代产品与一代产品在功能上基本一样，GOD-2产品体积比较小、信号更强、也更稳定，服务台从模拟后台转为数字后台。

GOD系统的通讯由中国移动提供技术支持，可以支持百万车主同时在线。我们对中国移动做过5万公里的道路实测，除了新疆、西藏国内其它省都进行过测试，信号基本上没有断线。之所以做这样的公测，是因为GOD倡导安全驾驶，而对于紧急救援呼叫如果遇到没有信号的情况，那就是人命关天的事，5万公里的道路实测就是源于对消费者负责。

GOD-2的亮点建立在GOD一代产品的基础上，智能副驾、驾驶安全、车主生活、紧急救援、维修保养/故障召回、车主安全、远程车辆监控、增值服务平台等十大系统、42项功能几乎包含了GPS防盗、G-BOOK、ONSTAR、DVD导航所有功能。用过其他车载智能系统的车主应该有体会，系统的服务后台不够强大，信息更新无法满足自己的实时需求，这在行车中是非常恼火的。而一些国外的系统在中国的实用性并不是很强，我曾经使用过的产品，导航提示一般是“前面左转”、“前面右转”，也没有地图显示，当驾驶者面前同时出现几条路时，这样的语音提示有什么用呢？

还有一点，市场上的车载智能系统在免服务费的期限过后，高额的服务费和上网费是很多车主最终放弃使用的主要原因，而GOD是目前国内唯一终身免服务费的系统，此外我们还赠送GOD主机、通讯机、4G卡和50元电话卡。

领先之举 源自强大后台

GOD界面，服务中心分外抢眼

360汽车网：后台服务的反应速度和信息更新的及时性对车载智能系统获得认可是很重要的，那GOD系统在这两方面的表现如何呢？

朱磊：GOD系统通讯由中国移动提供解决方案和技术支持，我们拥有一个支持百万车主同时在线的强大后台。这个后台信息为什么这么强大？因为我们把百度、谷歌、凯立德甚至工商局所有地图数据融合在一起，精确到城市区域3公里范围内的事故救援合作商、几十米范围内的加油站、公厕、餐饮店，甚至连导航地图也找不到的坐标，人工信息服务都能无孔不入。再加上GOD系统的导航地图一分钟更新一次的速度，GOD完全可以快速为消费者提供实时交通信息，还可以预警提示哪段路比较拥堵。我们呼叫中心的员工都是经过培训的专职人员，简单的对话只需要30秒时间就能完成消费者的指令将信息传递到终端车机上。

360汽车网：这样一个强度大的后台应该需要投入大量的资金，根据您之前说的，免服务费确实是个领先之举，也是吸引消费者的一大亮点。但是，没有盈利GOD庞大的后台怎么运行？

朱磊：我们现在单靠合作服务商的钱就可以养活平台的运营，没有必要把建立后台的成本转移到车主身上。现在业界以赚钱为主，服务意识比较淡，太想获得硬件和后台服务的利润，GOD车机的价格不高，也不图在后台服务赚钱，产品做出来不难，真正是谁会用。没有年费就代表没有门槛，车主接触服务后台就方便多了，车主使用了觉得方便的话，第二次第三次就自然想到你。

安全驾享 GOD致力行业标准

360汽车网：您的讲解让我们对GOD的认识达到更深的层次，最后想问的是，现在的交通事故越来越多，车主们也更关注安全驾驶，GOD在这方面可以为车主提供哪些帮助？

朱磊：实际上GOD倡导的就是安全驾驶，中国车主有很多驾驶陋习，特别是在写导航时很少有人会把车停在路边，这是非常危险的，所以我们取消了手写导航的功能，提供智能副驾，为车主提供便捷的实时交通信息，智能道路规划，绕开拥堵路段避免道路拥堵带来的麻烦；在驾驶安全方面提供更多安全保障服务，比如酒后代驾；对于紧急救援，一键呼叫后距离最近的援救中心将以最快的速度提供服务；而紧急通话，是当车辆被劫持后可以按下无声求救按键，GOD防盗中心会自动监听确认车主遇到危险后立即联系警方跟踪救援。

据统计，深圳有200万台车，平均每台车一年要发生1.5次事故，而70%小的刮擦是由车主错误的操作导致的，第一大因素是使用手机，第二是手写导航，第三是吃早餐、抽烟。国内很多驾驶者都有这些不利于安全的坏习惯，国家法律也没有制定相关的标准。而GOD的目标是：只要在车上，任何有安全隐患的行为，GOD都可以帮车主做到。从这个角度来说，GOD就是一种标准，而不是定义为“产品”，这个标准分为硬件和软件两方面。

硬件标准：提供的GSM通道能使硬件实现服务的要求；

软件服务标准：后台软件和人员能为消费者提供什么样的服务，比如我们可以在30秒内提供导航服务，这就是一种标准。

我们希望建立自己的标准，而不是再参照国外的，一个民族、一个行业没有标准就没有建立好自己的技术壁垒，也就意味着没有尊严。我们的标准不是说要申请一个专利，而是让整个行业都可以共享，为市场秩序的建立提供参考。

360汽车网：非常感谢您和我们分享GOD的精彩详情，也预祝2011年10月24日智航GOD-2推介会大获成功！

朱磊：谢谢！