在车载导航市场的黄金时代，不少人赚了个盆满钵满，然而随着市场的恶性竞争，红极一时的车载导航业面临进退两难的尴尬处境，于是车联网成了救命稻草。几乎一夜之间，所有人都开始做车联网：Call Center、安卓、蓝牙、WIFI、各种Link......不管用户接不接受，有没有商用价值，只要能跟“网”字扯上关系，都往车上搬，自己一手包办。结果是热热闹闹做了好几年，没有几家企业真正落了地，究竟什么是车联网，该怎么做车联网?

在摸索车联网前进的发展道路上，美赛达同样经历了转变的迷茫和阵痛，就如同美赛达董事长庄亮在就发展历程接受媒体采访时坦承：“当时我们的思路是，美赛达提供方案，硬件方面交给合作方去做，但每个人都认为车联网是车机厂的唯一出路，都想自己做。从某种程度来说，美赛达是被逼着自己做硬件的”。

正是这种被逼无奈，造就了现如今美赛达“软硬云一体”的车联网系统服务提供商的角色转变。2013年，美赛达与金畅享顺利合并重组后，正式构建车载终端设备、LBS语音云导航软件、车联网运营平台三大核心业务。Apple的成功例子告诉我们，软硬件一体化更有利于软件厂商直接把控市场，软硬云“浑然一体”，让美赛达为客户打造完美的系统支撑、服务和产品体验成为可能。

更为重要的是，车联网系统服务商的角色让美赛达成为了互通上下游的交互平台。对上游而言，美赛达提供车联网运营支撑系统，可让车厂、4S店集团、行业客户等类型商户分层级管理自己网络并进行精准互动管理、营销，降低客户流失率，获得业务增值;对于下游车主用户而言，通过车联网服务可获得不断优化且贴合自己需求的行车应用，并在“用车、管车、车生活”过程中产生用户行为的云端数据，反向支撑商户业务运营，如此一来，车主行为产生价值，用户利益转化为商户利益，最终形成一个良好的可持续盈利的车联网生态圈。

无序的价格战早已让车载导航市场杀成一片红海，在这场讨不着便宜捞不着好的战役里，大家都焦灼的期待着变化。传奇式人物的回归，无疑给萎靡不振的后市场带来了新的曙光，这个时代需要力挽狂澜的英雄出现!然而大多数企业也清醒地意识到，传统车机行业已深陷泥淖，要想走出来，车联网是唯一出路。于是，大家都争先恐后地扎堆到车联网圈里，搭个呼叫中心或者搞个声控导航就摇着大旗到处呐喊，我们也卖车联网了!跳出这些喧嚣，我们不禁叩心自问：有多少企业是把车联网当成一时的噱头在忽悠消费者?有多少企业愿意耗费大量的研发力量投入实在地搭建起车联网平台?又有多少企业真正地沉下心来钻研打磨车联网产品，想清楚自己的定位以及未来想要做什么?行业的进步发展从来不需要一窝蜂的盲从跟进者，技术创新、敢于大胆地颠覆行业传统的企业才能在变化的浪潮中屹立不倒。

美赛达是打破规则、探寻实践行业车联网转型之道的先锋，“485”的事件让它在导航业成为众矢之的，但不可否认的是，美赛达是国内车联网最落地、走得最快的少数企业之一。 从2010年开始，美赛达就开始投入对车联网的研发，借助于车机方案商强大的研发实力和经验累积，到今天美赛达已经完成了车联网平台架构布局，建立了属于自己的技术壁垒，同时也对车联网有了更深层次的理解。

基于车联网在不同行业和不同类型客户落地运营的个性化需求，美赛达已经具备全面“端-管-云”一体化定制能力。公司能以企业级需求为出发点，结合车主需求，进行终端定制匹配、运营平台定制化开发和部署、管理运营支撑以及云端大数据增值运营服务。在车联网行业普遍缺乏以硬件终端为依托而落地实施的今天，美赛达的全品线硬件终端更是优势明显：专车专用导航、后视镜、T-BOX、OBD Ⅱ、GPS Tracker等等产品，这几乎涵盖了业内所有终端和产品形态。这对美赛达迅速切入市场，提高占有率和用户规模有着决定性意义。

时至今日，车联网平台开发期已过，对于这个行业中很多还没想明白怎么构建自己的车联网平台的同行来说，完成全面布局和战略转型的美赛达，正稳步前行，随着自身车联网系统服务和终端产品的大规模落地实施，云存储、大数据、需求分析、应用开发、增值运营……美赛历时达4年积累起的领先优势，在市场洗礼中日渐凸显。

回到文章开篇话题，美赛达为何在《中国汽车报》如此重要的版位上刊登招聘信息?简言之：美赛达意图进军前装车厂。转型成功后的美赛达着眼点早已不是后市场，而是整个车联网产业链的布局。

还记得美赛达在2014年年会之时正式公布其新任总裁人选吗?正是曾任内蒙古利丰汽车有限公司运营总裁的杨泓泽。这位美赛达新任CEO的背景并不简单，其曾先后于北汽福田汽车股份有限公司、安徽奇瑞汽车有限公司销售公司担任要职。丰富的职业经历，让杨泓泽在前装车厂积累了深厚的人脉资源，也为美赛达敲开前装车厂的大门打下了基础。如今美赛达再次积极地向汽车厂和4S集团人士抛橄榄枝，招聘信息上很明显的打出“汽车厂、4S店集团从业人员看过来”字样，进军前装车厂和4S店的野心暴露无遗。此外招聘不仅详细的列出需要大量研发类、管理类、营销类人才，其对外的业务范畴也可从其事业部窥见一二：电信、保险、物流行业市场销售部、汽车经销商销售部、电子商务部、车企销售部、分销销售部……这也更加证实了美赛达“软硬云一体”布局车联网全产业链的市场战略已全面启动。

曾经占据车机方案市场半壁江山的方案商大鳄，如今转型为“软硬云一体”的车联网系统服务提供商，我们理解不了美赛达这种“自我革命”的勇气和精神，同样我们也琢磨不透美赛达进军车厂的真实意图。不可否认的是，在车联网浪潮凶猛袭来的今天，美赛达始终走在行业最前端。当太多的红海争渡，太多的茫然无措的时候，或许正是因为有这样一个敢为人先的先驱者，才让这个行业变得更加让人期待!