浅析车载行业之北斗秀场

1月4日，12家“北斗车载应用产业化推广小组” 齐聚中山市温泉宾馆，
1月3日，科维电子的总经理陆培仁在微博上透露，“科维将在2012年2月率先推出‘车载导航GPS-北斗双模式’终端机产品！希望我们中国人支持国货，支持民族产业！”
2010-02发改委官方网站发布，同意深圳市赛格导航科技股份有限公司北斗Ⅱ/GPS兼容的车载信息终端高技术产业化示范工程列入国家卫星应用高技术产业化专项。
全球首款“北斗+GPS”双系统车载导航产品，在今年2月由华阳集团正式发布。在4月23日-5月2日北京车展的华阳展台上展出。
4月22日下午两点，路畅科技在深圳市五洲宾馆华夏厅成功举行了路畅科技北斗卫星产品发布会，在此次发布会上一共推出了数十款技术先进、品质一流的车载北斗导航产品。笔者有幸受邀参加学习。
5月11日，北京合众思壮科技股份有限公司将于2012年5月15日亮相第三届中国卫星导航学术年会。合众思壮将携系列北斗产品亮相。
5月16日至18日在广州召开的“第三届中国卫星导航学术年会”上，德赛西威携北斗导航亮相本次展会，展示了北斗&GPS双模、组合惯导等领域的最新技术创新成果，以及北斗&GPS双模高精度组合惯导北斗导航系统的终端产品和解决方案。
5月16日，”广东北斗导航产业联盟成立”,副省长刘志庚领衔出席
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前一阵，许多大型汽车音响生产企业，开始了一轮又一轮的有关北斗导航的炒作攻势，华阳、路畅、科维、艺展（佳艺田）、德赛西威、远锋……各路神仙，互不相让，你唱罢来我登场，仿佛都要沾上北斗这个民族品牌的光，从此走上康庄大道。可北斗导航，是否真的就能引领车载导航进入一个新时代？本人不敢苟同，至少在目前，尚还言早。

一、定位的精准度不够

据目前公司资料报道，我国大部分地区现在定位精度达到了10米。目前还需要让卫星形成一个良好的组网。专家表示北斗导航在8－10米的精度肯定没有问题，某些方面还会优于这个精度。但所有的数据都比较含糊不清，

美国开放用于民间的GPS的精准度在10米以内，而用于军事，则在1米之内，因为要保持卫星导航的高精度，卫星上必须配有高稳定性、高精度的原子钟，在原子钟的技术精度和稳定性上，我们和美国还有很大的差距，还有一段长长的路程要走。

二、定位的范围的局限

中国北斗卫星导航系统是以“三步走”的规划：到达第二步骤，是2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。今年4月30号，北斗的第十二、十三颗卫星才刚刚发射成功。

与我们相比，美国是当今世界唯一的超级大国，拥有雄厚的经济实力，并掌握着其他国家难以企及的战略资源，美国在全球范围内都布控了卫星监控网络。而中国目前则只能在本国区域内布网，这对于卫星上天后的测控和维护是一大难点。离走上世界还有一个漫长的时间。

三、容量及响应速度

北斗一号系统属于有源定位系统，系统容量有限，定位终端比较复杂。北斗导航系统由于是主动双向测距，用户设备与地球同步卫星之间不仅要接收地面中心控制系统的询问信号，还要求用户设备向同步卫星发射应答信号，这样，系统的用户容量是有限的。gps是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此gps的用户设备容量是无限的。

4月30日中国在西昌卫星发射中心成功发射“一箭双星”属北斗二号系统，。“北斗二号”卫星导航系统将克服“北斗一号”系统存在的缺点，同时具备通信功能，其建设目标是为我国及周边地区的我军民用户提供陆、海、空导航定位服务，促进卫星定位、导航、授时服务功能的应用，为航天用户提供定位和轨道测定手段，满足武器制导的需要，满足导航定位信息交换的需要。

北斗导航终端增加了通讯功能；在提供无源定位导航和授时等服务时用户数量没有限制了。可响应速度是否快速？容量是不是真的没问题？通讯功能何时成熟？……卫星刚刚上天，这一切都还在试验测试中。

四、 技术及稳定性的差距

据一些资料显示，中国目前远程制导武器目前还处于一个非常尴尬的境地，既想挣脱美国GPS的约束，又不能完全转用自主的北斗卫星，至使中国目前远程制导武器只能采取捷联式惯性导航+GPS系统。而诸如激光制导炸弹、多元红外制导、雷达制导等制导武器也都加入了GPS系统，目前唯一能做的就是在一些制导武器上，预留前与“北斗”的接口。等待着民族的“北斗”能尽快稳定起来、完善起来，接过帅印，把别人的卫星系统完全剔出我们的制导武器。

目前有北京东方联星科、北京华力创通、北京航天恒星、东莞泰斗微等是国家指定的卫星导航核心芯片、模组及解决方案研发制造的企业。国家把开发北斗“芯”这么一个重要的任务，甚至会交付给某些民营企业。也许是对目前国家芯片业发展一种无奈吧。

人家美国的GPS系统历时16年，耗资120亿美元，由24颗卫星组网，GPS在问世的近30年时间里积累了大量的空间实验数据，而其中最重要的太阳光压变化对于卫星所产生影响的数据，已经建立起数据模型，精度很高。而中国的北斗系统还处于起步阶段，还在摸索中前进。

美国的卫星导航技术不会停下来等我们，他们也在持续的发展中，目前他们的GPSIII卫星已经在研发中，首次发射预计在2013年。GPSIII将具有更先进的抗干扰能力。并采用了一个新的军用信号--M-码，为民用用户提供了另一个的信号……。让民族品牌赶超世界，还真路漫漫兮其修远!

北斗车载导航产品现状

由于目前的现状，车载厂家在研发时都毫无例外地采用了双模模式。虽有专家称北斗/GPS双模芯片的价格会低于单GPS芯片。但实际情况将会怎么样，还说不准。如果没有国家扶持政策，一个兼容北斗和GPS的双模芯片，又怎么会低于单独的GPS芯片？

虽然北斗导航系统与GPS相比有一个优点就是，具体有双向性，可以收发信息，但会涉及收费问题，在目前在车载上还不能实现这个应用。

在不减GPS导航的应用，再外加上一套更不稳定的北斗导航系统。这对最终用户来说，无异就是脱裤子放屁。人家要买部奔驰车，您硬要免费搭部比亚迪，指望客户放着奔驰不开去开比亚迪，这可能么呢？

北斗车载导航的推广现状

因北斗卫星导航系统的建设关系到国家政治、军事、经济安全。于是政府去牵线搭桥，提供扶持、政府补贴就成了不可缺少的推广手段。于是北斗卫星的专家学者们，天天奔忙于各大新闻发布会、动员会、产品发布会……，各种各花款的同盟啊，小组啊应运而生。

一些大型车载厂家，因为担负着弘扬民族品牌，支持国有事业，毫无怨言地站出来做国家的白老鼠，单单从民族感情层面上讲，能看到了一批批热情的民族企业涌现，不管是为了噱头还是冲着政策而去，都无可厚非，民族需要一大批愿意奋身于民族事业的白老鼠去作马前卒，他们都是好样的！

本人有一个小小的疑问，北斗星通公司作为首家获得授权的北斗导航定位系统运营服务商。并于一早前就已经通过“收购+增资”的方式投资深圳市徐港电子有限公司。而徐港电子却在这场北斗卫星导航的秀场上，显得如此低调，不知为甚。

以个人之见，国家完全可以只要挑选几家具有代表性的企业来做实验田，以达到测试改进改良的目前，在产品还没成熟之际就到处忽悠国人，调戏企业。让过多的车载行业企业、芯片企业等蜂拥而而至，这样只会产生更多的重复投资、重复研发、重复推广，将会导至给国家及行业的浪费。 国家的钱也是我们纳税人的钱啊，能少用一分是一分吧。

特别需提醒的是一些小型企业要量力而行，千万不要跟风而上，因为你们耗不起。不需要宣誓，不需要表态，因为众所周知的: 俺们做车载行业的人，都爱国！ 呵呵~