德国Brax布莱克斯DSP 超过十年电声技术持续进步积累的成果

在汽车音响改装领域，三分器材七分调试。

产品器材决定了你的音质下限，而DSP的算法和处理能力，决定着你的音质上限可以有多高。

谈论汽车，我们离不开法拉利保时捷；谈论手表，离不开劳力士；谈到汽车音响的DSP，谁都不能忽略Brax布莱克斯。从专精Hi-End功放，到Hi-End DSP出圈，即便已经是六年后的今天，Brax的DSP依然稳稳坐在行业天花板。

德国Audiotec Fischer研发这台DSP产品，是在2011年，历经7年，终于在2018年正式面世上市。在众多竞争对手都推出DSP功放的年代，Brax布莱克斯却很坚持做出一台纯DSP，专供音频处理，而在多年后的今天，在原有96kHz版本基础上，因应技术升级和市场需求的变化，也推出支持192kHz的新版本DSP处理器。

Brax布莱克斯DSP支持8路高电平输出，光纤同轴数字信号输入，12路RCA音频信号输出。银色压铸铝机箱，表面是拉丝处理，中央铭牌有数字来代表其限量生产的身份。两侧对出设计，会看到从RCA端口到前级的增益旋钮，都是镀金处理。

DSP的硬件架构堪称“不计成本”！其搭载三颗Sigma 350 DSP芯片，以64位架构实现每秒3.6G的超高算力，轻松支撑12声道全通道192kHz/32bit的超高采样率处理。相较市面主流DSP的单核或双核方案，BRAX的设计架构突破多声道复杂运算时的性能瓶颈，更让复杂的音场算法得以精准执行。

采用线性电源替换常见的开关电源，供电更稳定而且从源头减少电流噪声；日本AK旗舰级AD/DA数模芯片，搭配高精准的时钟，实现极低失真率。

四大独家技术，破解车厢声学困局

车载音响的声学环境极为复杂，而Brax布莱克斯的算法库犹如一位“数字空间魔术师”，以四项核心技术重构听感体验：

RealCenter虚拟中置算法，通过动态声场补偿，令两侧乘客均能获得饱满的中频结像与精准的声像定位；动态低音算法，实时分析音乐信号能量，智能抑制低频失真；虚拟低音增强，技术扩展下潜深度，让小型低音单元也能呈现震撼的极低频。

最后是StageXpander声场扩展技术，四档可调的音场模式，打破车厢物理空间限制，声场宽度可拓展，营造出超越车体尺寸的沉浸式听感。

Brax布莱克斯还有一套ClarityXpander高频谐波增强技术，车载喇叭偏轴响应高音上延差的问题，可以在8kHz以上频段增加谐波补偿，大幅提升空气感解析力与通透度。

小编最喜欢的，其实是Brax布莱克斯提供丰富的扩展玩法，模块化扩展架构设计，可以增加蓝牙连接、数字音频输出、低电平输入以及HD音源USB播放等等，为各种个性需求的升级玩法提供充裕的窗口。此外还能通过数字串接另一台DSP，有了这个功能，玩7.1.4多单元的全景声，Brax布莱克斯DSP的12路输出不够用，连接多一台即可。

Brax布莱克斯这台DSP绝对是价值不菲，然而作为Hi-End音频处理器的代表性品牌，又是市场上数字技术领先的Brax，他们在处理器上投入的努力和电声技术，你都可以听得见听得很清楚。行业摸天级别的DSP该是什么样？细节、精准、正确缺一不可，Brax布莱克斯在三方面说得上轻松过关，也证明TA足以胜任任何发烧音响系统中音源处理中枢的角色。

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