日本ADDZEST SRV300A备胎炮 高性价比圆你升级.1声道的梦想

有源主动式低音一直是音响系统中不可或缺的重要角色，上周我们就介绍过11寸的有源备胎低音炮，适合大部分的车型用来提升车载音响系统的整体质感。话题一出，又有网友提出不少灵魂的敲问，密封箱和开孔箱，究竟用哪一种低音形式更好。同样以有源备胎低音炮这种无损安装方案来说，这期刚好有一款带倒相孔的产品，车友们请看过来，高C/P值的投入，轻松就能完成实现车载音响.1声道系统的想法！

车载音响与家用音响配置超低音一个很大的差距，是家用场景普遍用两个超低音是平常事，汽车音响考虑到空间，不少人想法设法又想有低频效果又想把低音隐藏起来。日本ADDZEST在2023年最新推出的SRV300A有源备胎低音，11寸单元的规格，能做到与声场中低频更好的衔接，同时低频饱满下潜好。

为什么厂商都积极研发推出备胎款的低音喇叭呢？原因很简单，首先第一，它完全符合现在无损安装的需求，放在备胎位，快拆的设计也能短时间移除不妨碍备胎使用的情况；第二，备胎位按照说明书安装妥当，这个部分与车身的金属硬性连接，低频能量会有更直接的传递。

日本ADDZEST SRV300A的设计，11寸单元，长冲程设计，搭配大R边，单元振膜摸上去加入了阻尼涂层处理，底部的网罩特意做了多个导流孔，起到保护作用同时让低频音压不会堆积。应用300W的内置功率放大器，低通滤波50Hz-150Hz可调，低音增强最大达12dB，支持接喇叭信号和RCA信号。这个电路按照ADDZEST的说法是兼容了D类和AB类的优点，获得一个既有高效率，又有音质的放大输出。

回到导向孔这个话题上，首先这个设计上低频下潜会更深，SRV300A可到20Hz的下潜；其次是低音辐射出来的声波能量经过导向孔能被再次利用，变成能量叠加，带来更宽的低频带宽，灵敏度更高失真小，而有更低的下限。简单来说，开孔设计会有更充足的量感，灵敏度高而失真低，密封箱设计刚好是相反过来，但密封箱的音色会更深沉。

其实说到底，日本ADDZEST SRV300A这款有源备胎低音是以无损解决方案，再加高C/P值为大前提的产品，不可能十全十美，它带开孔设计未必符合所有低音玩家的需求，效果可能也有所局限。不过整体来说，编者认为音响升级耳听为实，SRV300A有充分让你去试听感受的理由，综合数据和能力，也是绝对满足希望通过无损备胎炮方式来升级低音，希望实现.1声道系统音响的车友。

日本ADDZEST SRV300A有源备胎低音规格

额定功率：300W / 峰值功率：600W / THD失真度：＜1% / 信噪比：＞91dB / 频率响应：20Hz-150Hz / 输入灵敏度：1V高电平、0.4V低电平 / 低通滤波：50Hz-150Hz / 阻抗：4Ω 

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