日本ADDZEST SRV300A备胎炮 高性价比圆你升级.1声道的梦想

来源:360汽车网      编辑:张志远 2023-06-12 18:09    浏览量:7351

有源主动式低音一直是音响系统中不可或缺的重要角色,上周我们就介绍过11寸的有源备胎低音炮,适合大部分的车型用来提升车载音响系统的整体质感。话题一出,又有网友提出不少灵魂的敲问,密封箱和开孔箱,究竟用哪一种低音形式更好。同样以有源备胎低音炮这种无损安装方案来说,这期刚好有一款带倒相孔的产品,车友们请看过来,高C/P值的投入,轻松就能完成实现车载音响.1声道系统的想法!

车载音响与家用音响配置超低音一个很大的差距,是家用场景普遍用两个超低音是平常事,汽车音响考虑到空间,不少人想法设法又想有低频效果又想把低音隐藏起来。日本ADDZEST在2023年最新推出的SRV300A有源备胎低音,11寸单元的规格,能做到与声场中低频更好的衔接,同时低频饱满下潜好。

为什么厂商都积极研发推出备胎款的低音喇叭呢?原因很简单,首先第一,它完全符合现在无损安装的需求,放在备胎位,快拆的设计也能短时间移除不妨碍备胎使用的情况;第二,备胎位按照说明书安装妥当,这个部分与车身的金属硬性连接,低频能量会有更直接的传递。

日本ADDZEST SRV300A的设计,11寸单元,长冲程设计,搭配大R边,单元振膜摸上去加入了阻尼涂层处理,底部的网罩特意做了多个导流孔,起到保护作用同时让低频音压不会堆积。应用300W的内置功率放大器,低通滤波50Hz-150Hz可调,低音增强最大达12dB,支持接喇叭信号和RCA信号。这个电路按照ADDZEST的说法是兼容了D类和AB类的优点,获得一个既有高效率,又有音质的放大输出。

回到导向孔这个话题上,首先这个设计上低频下潜会更深,SRV300A可到20Hz的下潜;其次是低音辐射出来的声波能量经过导向孔能被再次利用,变成能量叠加,带来更宽的低频带宽,灵敏度更高失真小,而有更低的下限。简单来说,开孔设计会有更充足的量感,灵敏度高而失真低,密封箱设计刚好是相反过来,但密封箱的音色会更深沉。

其实说到底,日本ADDZEST SRV300A这款有源备胎低音是以无损解决方案,再加高C/P值为大前提的产品,不可能十全十美,它带开孔设计未必符合所有低音玩家的需求,效果可能也有所局限。不过整体来说,编者认为音响升级耳听为实,SRV300A有充分让你去试听感受的理由,综合数据和能力,也是绝对满足希望通过无损备胎炮方式来升级低音,希望实现.1声道系统音响的车友。

日本ADDZEST SRV300A有源备胎低音规格

额定功率:300W / 峰值功率:600W / THD失真度:<1% / 信噪比:>91dB / 频率响应:20Hz-150Hz / 输入灵敏度:1V高电平、0.4V低电平 / 低通滤波:50Hz-150Hz / 阻抗:4Ω 

日本ADDZEST中国总运营

爱恩斯特(广州)科技有限公司

联系电话:020-86545326

360汽车网公众微信号
本文版权归360汽车网及作者所有,如需转载请保留出处及链接!
本文标题:日本ADDZEST SRV300A备胎炮 高性价比圆你升级.1声道的梦想
本文原地址:http://www.360qc.com/news/NewTestScore/202306/20140.html
0