芬朗UT-4120四声道功放评测：均衡务实的诚意之作

再次看到这个双色混搭机箱设计，一眼就知道是FEELART芬朗。芬朗汽车音响在2022年开始，把旗下的高端功率放大器外观设计得更显简洁干练，早前介绍过的EU-4100，是拉伸铝灰机身和黑色铝件散热片的拼搭，本期的旗舰级UT-4120则是反过来，拉伸铝黑机身搭配铝灰散热片的拼搭，搭配上方的金属芬朗logo金色铭牌，呈现出崭新的工业设计语言。对于芬朗来说，中高端和旗舰Hi-Fi功放有了新的设计语言，当然也要兼顾声音品质的要求，这是芬朗的初心！

全面的高低通可调+一键纯后级设计

所以，芬朗坚持使用单侧输出接线，机身两侧带散热风扇的设计，提高工作效率。也坚持在旗下中高端功放上应用高度个性可调的前级信号设置，两组声道独立可调高通和低通，独立的信号开关，可单独打开声道信号，关闭即可把功放变成全直通信号的纯后级，支持直连DSP信号。

即便有了全新的外观格调和聪明满足改装需求的信号开关聪明设计，Hi-Fi功率放大器的重心还是依赖内在的“重装”配备，从压铸铝机箱，到内部电路双牛，下面慢慢的功率管和大型的散热片，这台UT-4120也是有十足重量。

兼顾AB类音品和高转换效率

采用AB类电路的UT-4120，每声道配置了SANKEN Hi-Fi功率管，两组声道则是有TI大功率电源管，从电源输入部分开始，就是两组的大环牛变压器电源模块，确保两组共四通道有充足而独立的电源供应，互相不影响和干扰。加上搭配电容量达3,300uF的滤波电容，光是电源部分用料，轻松做出达150W每声道功率的后级问题不大，可是芬朗的调校仅是4Ω负载下每声道输出120W的数据。这时候就明白Hi-Fi的AB类放大器，绝不是口头随便说说大功率就行，而是真正让功放做到有效的转换效率和功率放大。

120W够用吗？这是在4Ω负载的数据下，如果阻抗减半为2Ω，UT-4120的输出功率则增加至每声道180W，也可以4Ω桥接两路变为每路360W输出。从数值上，肯定通吃绝大部分的扬声器单元。明显的大电流输出，可别小看高效转换下的AB类120W输出，连难推的发烧单元照样能搞定。

强调高阻尼系数表现

芬朗电子吴顺总经理在芬朗年会总结上表示，很多人觉得功放大功率就好，而芬朗则认为好的功放，功率是基础，低失真是提亮，但更重要的是阻尼系数。UT-4120就是针对这方面做了高阻尼系数的设计。阻尼系数有什么用？就是对喇叭更好的精准控制，输出大功率，同时更要控制得好。在声底调校方面则让THD+N失真度大幅降低，解决传统大功率但失真高的问题。输出120W情况下失真不到0.01%，桥接输出360W情况下失真不到0.03%，输出180W情况下失真不到0.08%，数据足够优秀。

功放的音色就像女士的化妆，有人喜欢淡淡的薄妆，有人喜欢浓重的厚妆，有时候并不是一味说清澈干净就是好功放。听这款UT-4120，会发现声音不是彻底的通透污染，整体是会略带厚重、沉着，音乐质地较为浓郁，显得强而有力，且大气。

点评：整体就像是那种会对应不同场合化不同妆容的特性，给足够的喇叭所需驱动功率，脚踏实地做足功率放大的责任，完全符合精益求精实事求是的车友听音需求。中性均衡、解析力好、控制力高，若对上你喜欢的声音走向，或许你应该找机会接触感受一下这款UT-4120

FEELART芬朗UT-4120功放 / RMS输出功率：4Ch×120W@4Ω、4Ch×180W@2Ω / 桥接功率：2Ch×360W@4Ω / RCA输入灵敏度：0.2V-8V / 频率范围：20Hz-45kHz / 可调分音频率：35Hz-150Hz