丰田霸道陆巡无损升级指南 日本中道八喇叭全主动专用系统

来源:360汽车网      编辑:张志远 2022-10-24 17:25    浏览量:5339

专车专用哪家强?是哪家品牌?还是那种用料?大家别慌,这次要说的不是音响品牌,而是应用的车型。日系车型实用主义,善于利用空间魔法,耐用而维护成本更低,换来的就是配置缩水。对比起成为一大代名词的宝马/奔驰专车专用,日系车市占率更高,需求更大,无论是平民座驾卡罗拉,还是飞升到百万级的埃尔法,整体音响系统上的表现均是不尽人意,特别经不起有要求的车友推敲。巧合的是类似这种丰田的车型,在各个细分市场又拥有举足轻重的指导和占有率地位,类似霸道、陆巡、汉兰达以及MPV市场火热的塞纳,如果有一套专车专用系统加持,会把驾乘体验提升更多。

8喇叭+DSP功放全主动设计

Nakamichi中道采用原厂数据定制开模,针对丰田两大人气SUV车款,早前推出陆巡专用和霸道专用系统,整体配套为三个2寸全频喇叭,前门中低音用重新开模设计的6×9单元,后门是6.5寸同轴单元,低音是10寸专用低音炮,最后加入一台10路DSP功放推动。整套系统的核心,就是全主动大功率推动,专车专模,专业的车厢数据调校,当然最重要是全无损直装。

前场3+2布局

2寸设计的全频喇叭,实际上中道的配套是两个与中低音组成两分频,一个单独做前场的中置声道。这也是考量了丰田两款SUV车型的仪表台,以及原车设计的高音位,专模开发2寸全频可以直接无损安装在仪表台两侧和中置喇叭位。中低音的6×9寸单元,可以说是直接原版开模丰田的“祖传”6×9单元设计,这有别于常见的专车专用改为6.5寸单元的做法,用6×9跟原车喇叭位更好契合更好安装,音盆采用扎花编织高弹性振膜设计,配合大磁体,灵敏易推动,大动态和低频更佳。

后场6.5同轴,中道也认为更适合原车无损升级,对应是大部分车型款式后声场没有预留高音位,直装同轴效果提升还不用担心破坏内饰布局。最后加对应原车空间位置开发的专用10寸低音炮,直接无损安装在原车侧壁位置,带来深沉有力的低频效果。

六进十二出系统中枢

专车专用除了完全真无损不占空间,核心在于系统的大脑中枢,中道采用是NDSR350A这款新开发DSP功放,支持Hi-Res高清音频认证。输入支持6路高电平+2路低电平,光纤同轴数字信号以及蓝牙,输出最大支持12路音频信号,有≥100dB的动态范围,信噪比≥98dB,THD失真度≤0.05%。除了作为系统的信号数据处理中心,也能分别以四路输出25W推动全频和中置,四路40W推动同轴或6×9中低音,也可以两路80W输出推中低音,如果认为功率不足,这款DSP还支持桥接,用160W功率来推专用的10寸低音,全车做到全主动设计,每个通道独立精准调校,还原最佳的声场细节效果。而DSP的十路功率输出和十二路音频信号处理,也为后续更高阶的留下空间,后场两分频或者后环绕都可以继续以全主动设计来进行调校。

丰田霸道和丰田陆巡两套专车专用音响系统,霸道是与陆巡同源的衍生车型,系统上的近似度高,两套专用套件均通用声场部分的全频喇叭、6×9单元和同轴单元,对应两款车型不同的体积空间,采用是两款不同的专用10寸低音箱设计,搭配设计方案上都复合完全无损升级专车专用标准。

小结:有需求自然就有相应的解决方案,专车专用系统,一直都有极高的需求。丰田霸道和陆巡,中道采用全车8喇叭无损升级,六进十二出支持Hi-Res高清音乐的DSP处理器,全车全主动设计,如果喜欢中性精准,又能带来爆棚低频的无损系统,这套中道的专用音响自然会让霸道陆巡如虎添翼。据悉丰田汉兰达、塞纳等热门车型的专用系统后续也会陆续上市,值得期待!

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