车牌拍卖价格飞涨 不如买辆节能车

广州车牌竞拍价格走势被低估了，《车天下》不止一次做出上涨的预测，可是，总有人有侥幸心理，总是在期待“下一次”——说不定，下一次，便摇中。

正是在对“下一次”的期待中，错失1万元的车牌、1.5万元车牌以及2万元车牌。刚刚过去的8月，广州车牌个人竞价最低成交价飙升到2.39万元，平均成交价蹿升到2.65万元，均比7月猛涨5000元，创历史纪录。

后悔的人恐怕不少，但过于后悔，只会错失更多机会。首先，一起讨论下2.65万元车牌到底贵不贵。与上海动辄八九万元相比，2.65万元一点也不贵。只是，上海拍牌所得的牌照可以转让，早期在上海低价拍得的车牌，用到现在再转手卖出，还能小赚一笔。在广州就不行，拍了只能自己使用，这恐怕是市民迟迟不肯出手的主要原因。

但要想到一点，广州车牌绝对“僧多粥少”，一旦“限外”真正实施，且郊区专用号牌不能及时推出，将有更多人转战竞价，进一步抬高竞价价格，届时价格不会只有2.65万元，更大可能会摸高到4万元。

许多人在想，竞价会否降到1万元以下?答案是几无可能，除非捡漏，捡漏这种机会，可遇不可求，不能将希望寄托在这上面。

不愿花钱，又想急着买车，为何不考虑下节能车?8月，节能车依旧遇冷，有582个号牌无人问津，这意味着节能车中签率依旧是100%。这估计是目前最大的“捡漏”，估计再过段时间，这“漏”也没了。

诚然，现在节能车可选择的不多，能入法眼、让人放心的车辆，来来去去也就那么几辆。其实，有这几辆也已足够，它们的配置、科技甚或空间，都能满足日常使用需求，在燃油经济性上要比普通车型要好，你还有什么不满?

在美国加州，混动车型已占到当地汽车销售的80%。在日本，混动车型销售比例与普通车型并驾齐驱。这些成绩取得不是靠政府推动，政府支持政策在销量上升到一定高度时早已取消，它们靠产品魅力征服消费者。

这些节能车可靠性大可放心，买来用个七八年完全没有问题。至于七八年后换车问题，不用担心，到时可选择的节能车只会更多。目前，笔者与媳妇共用一辆车，将来如再添置一辆，绝对选节能车，但愿那时中签率还有100%。