大能带你体验叶子板隔音的重要性

提及叶子板隔音，相信很多车友都有共鸣，特别是前叶子板的隔音升级！

目前销售的车型中，大多数车友都有一个困扰就是胎噪，特别是前胎噪，第一时间想到的就是轮胎的问题，换什么静音胎等。但是，其实问题并没有那么简单，胎噪声音大，一方面是轮胎结构设计成本问题，另一个是悬挂系统的软硬问题，再就是车体结构设计问题。

1、轮胎设计：每个车型配备的轮胎都是和原车设计理念融为一体的，结合原车的动力，静音等理念，不是随便选择一个纹路的轮胎就可以的。只是在选择上会考虑到成本的因素，所以出现差异化。所以在更换轮胎时，一定要选择适合车型的轮胎品牌，以及纹路设计。

2、悬挂系统：悬挂系统主要是悬挂结构设计，以及材质的软硬决定的。价格不同，所享受的也是不一样的。

3、车体结构设计:大多数车叶子板到车体内都有一个，或者多个缝隙，这个缝隙一般会用一般的材质塞着，但是隔音降噪及其有限。需要后天处理，更换新的材料，解决根源问题。

那么，悬挂，轮胎是我们不能轻易改善的，我们能够改善的就是车体结构设计的缺陷，密封，隔音，隔热等处理。今天我们就来分享其中的过程：

密封减震处理：

隔音隔热施工：由于部分车型挡泥板比较薄，容易产生共振现象，施工减震材料效果好，但是质量大，使用大能隔音隔热垫，防水，隔音，隔热，减震，效果比较突出，施工后效果也证实了这一点，所以大能针对部分车型叶子板隔音增加了这个施工要求。

要求：挡泥板恢复到位，无松垮现象。

经过处理后的叶子板，过坎，高速胎噪声音降低了很多，顺畅了很多，驾驶更舒适了很多，简单的升级，专业的施工，优质的材料也非常关键。一次选择，就选对，不后悔！