路虎揽胜行政版升级13喇叭用上四个小气动高音 发烧听音就不怕对比

我们经常听到路虎揽胜和路虎揽胜运动版，但很多车友都不知道除了运动跟不运动之外，有什么区别。现在路虎揽胜更有运动版、行政版以及创世版、盛世版之分，傻傻分不清。如果您是一个乐迷车友，或者说喜欢听音乐，那就好区分了，就看原车的英国之宝喇叭是15喇叭、16喇叭、19喇叭、20喇叭还是35喇叭配置！

这个时候又有人会问，原车都15喇叭起的多声道，还需要改音响换喇叭？音响是这么个事，喇叭路数多固然之就是多声道环绕声，理论上不差，而效果上又要看喇叭本来的素质，解析力不够动态不足不细腻，多喇叭也是只能听个响。这辆路虎揽胜行政版，车友就觉得原车喇叭素质一般满足不了日常需求，来到聆听音符专业店进行升级。

升级方案换装13喇叭，前后场分别是三分频，加一个中置单元，再配合一台专业功放驱动。升级之前先用环保专业隔音做升级，四门双层外层隔音止震版贴条，内层则分别在前后门的原车隔板上做强化保护增加刚性。

前后声场的三分频共12喇叭，选用Ars Aures意大利傲势参考系列小气动高音三分频，分别是M60小气动高音+R90中音+参考中低音。这款M60小气动高音，针对车载应用开发，可以减少对倒模声箱依赖，直接原位安装也会有优异效果，更有45kHz宽广高频延伸。前声场高音在门板三角位安装，轻微朝后的发声指向，中音和中低音在门板安装，中低音还特别用上定制的木垫圈增加箱体效应有更优异的发声性能，喇叭垫加一圈隔音吸音处理。

后声场三分频，全部原车喇叭位安装。内饰板安装高音和中音，做好接线处理确保接触良好。中低音同样加上定制木垫圈，同时也有隔音吸音增强效果。

中置单元在原车中置喇叭位安装，选择傲势R90中音，声音音色平衡性更好与声场喇叭契合，中置声道让左右前后听感均衡饱满，整体声场更有空间立体感。

后级系统用德国RS的新能量四路功放，搭配原车主机和功放的输出来驱动整个升级后的13喇叭系统，虽说喇叭路数不比原车配置多，但依靠气动高音的高解析力穿透力，还有高水准中音中低音的配合，整体听感提升不止一个档次，同时完美呈现车友要求不影响原车设计布局的要求。

路虎揽胜行政版音响升级配置  / 前声场喇叭：Ars Aures傲势参考小气动三分频 / 后声场喇叭：Ars Aures傲势参考小气动三分频 / 中置喇叭：Ars Aures傲势R90中音 / 功放：德国RS新能量四声道 / 改装：聆听音符音响联盟