日产途乐全车隔音升级地板不同区域不同厚度做到真科学搭配

来源：360汽车网编辑：张志远 2023-06-26 16:49 浏览量：5511

又一辆全车隔音施工来了，有好的品质好的施工，最重要有好的效果，越来越多车友支持全车隔音升级，这个趋势是理所当然的。当然这也离不开合理规范的施工流程和科学搭配的隔音组合，就算不以升级音响作为目的，通过全车隔音强化，能提升整个车厢的静谧性，带来更舒适的驾乘体验。

这辆进行升级的日产途乐，作为日产少有的高档豪华车型，原车拥有不俗的硬核特性以及高档氛围感，整体质感不错，也是不少喜欢户外出行车友的理想之车。美中不足是日系车的底子，钣金和一些设计上比较薄弱，过滤振动噪音和风噪路噪都是短板。来到专业店定制一套专业的全车隔音升级方案，采用全套HaTrip乐程隔音产品进行升级。

门板位置是升级项目的必然部位，对于一般车友来说四门隔音升级已经足够，延伸至全车隔音，就可以做承上启下的作用。门板外层用2mm厚度的银铝减振板，用高纯度丁基混合韩国丁烯材料复合制作，表面有高强度的菱形冲压了铝箔，是针对复杂车载环境的产品，用在不同钣金部位都可以带来优异的减少振动，增强刚性，同时也有隔热防锈的作用。内层隔音是满铺的银铝减振板，进一步做到密封作用，声噪隔绝在车厢之外，有效屏蔽。最后内饰板部分则用上15mm厚度的发泡吸音毯，蛋塔装结构有效带来出色的吸音效果，吸附杂音和驻波降低声噪。

全车隔音，重点看底盘，途乐又是大空间车厢，使用的物料必须科学结合而且用够用足。拆卸内饰和座椅，从前排脚踏板位置开始进行铺贴，重点在于不同部位采取不同的隔音手段来配合。前排正副驾驶的重要区域，用3.5mm厚度的减振板来铺贴。同样是复合丁基材料，加入约束性阻尼减振技术，能带来更厚重的刚性增强。同样的3.5mm厚度材料也用于车厢后部的内轮拱位置，厚重的防护能让悬挂系统在滤震过程中带来的金属共振大大减少，同时有利于抑制路噪和胎噪。车厢二排开始到车尾箱，日常相对少用到的部位，用2.5mm厚度的金铝减振板，满足隔音控噪增强刚性的需求。第二层的车厢地板隔音，选择是12mm厚度的低频克星，这种隔音隔热垫是针对车厢的低频声噪研发，环保复合材料专门应对路噪和金属噪音等低频噪声，是最适合应用在车厢地板和车尾箱改善空洞声噪和低频噪音的方案。