玩转“小牛”兰博基尼Gallardo改装车盘点

最早问世于2003年的Gallardo无疑是兰博基尼有史以来最成功的入门级超级跑车，这款搭载V10发动机的“小牛”累计已经生产超过10000辆，不仅使更多人实现拥有兰博基尼的梦想，也为兰博基尼自己带来了滚滚财富。在改装领域，Gallardo同样是最热门的明星车型之一。

IMSA Gallardo LP560GTV

IMSA将GallardoLP560的5.2升V10发动机的最高功率调高到600马力，不仅比原厂LP560-4高40马力，也比原先的IMSAGallardo高16马力。同时，IMSA对悬架和制动系统进行升级以进一步改善操控性。制动系统采用前轮8活塞、后轮6活塞的卡钳。

尽管IMSA为LP560-4加上了宽车身组件，但看上去非常协调，没有过分张扬的感觉。前后轮拱处明显加宽，配以大尺寸的双五辐式合金轮辋，充满竞技感。车尾带有绕流板和气流扩散器，有效增加后部下压力。内饰也是IMSA的改装重点，除了阿尔坎塔拉皮革包裹外，还大量使用轻量化的碳纤维加强塑料（CFRP）作为饰件。

Anderson Germany LP550-2

经过Anderson Germany改装后，5.2升V10自然吸气发动机的最高功率由原先的550马力提升至590马力，扭矩表现也有明显提升，但官方并未公布具体的数字。Anderson的工程师为这款车的排气系统装上了可以遥控的调节阀门，音效三级可调。AndersonGermany认为LP550-2VB外形的改装余地不大，所以只对一些细节进行了修饰，比如尾灯经过烟熏化的处理，车窗玻璃也贴上了深色的膜，使整车显得更深邃一点。

当然最明显的变化在于新设计的双五辐合金轮辋，金色边缘的黑色车轮，与LP550-2VB整体格调以及标志性的条纹相得益彰。这款轮辋的前后尺寸分别为8.5×20英寸和11.5×20英寸，配以高性能轮胎。在内饰中，AndersonGermany对仪表台、座椅和车门内衬板等处，采用对比强烈的黑白双色调皮革，并用金色的缝合线缝制而成，与车身外观的色调相呼应。

Underground 双涡轮兰博基尼 Gallardo

UndergroundRacing为兰博基尼盖拉多提供了一系列的涡轮增压改装套件。第一阶段的改装套件能够让这台V10发动机输出650马力，而这套双涡轮增压所能够达到的最高功率输出居然是1250马力！UndergroundRacing还能够通过更换一套更加极端的比赛专用涡轮的改装方式为这台V10发动机的输出功率提升至1500马力！不过如此极端的改装方法甚至连改装商UndergroundRacing自己都不是十分建议，毕竟拥有1500马力的中置发动机四轮驱动的超跑不是随便找个有钱人就可以驾驭的。

TiAL出品的高质量泄压阀能够有效地控制好涡轮增压系统的增压值。在进气方面，UndergroundRacing自行设计了一套更加合理的进气管路并且采用了飞机发动机过滤芯同样材质的高流量空滤来保证发动机进气方面的顺畅性。当然，为了保证进入发动机的空气的质量，这套改装套间里还包括有一套中央冷却系统来提升进气空气的密度，达到充分燃烧的目的。

BF Performance GT600

BF Performance表示，原厂Gallardo太“和善”了，不够动感和个性化。无论你是否认同这一观点，他们的成果有目共睹。一整套的车身组件让Gallardo的外形更富攻击性，甚至，他们还为它装上了Murcielago式的鸥翼车门！所有的车身组件都使用碳纤维材料，包括侧裙、气流扩散器和尾翼，官方表示GT600的重量比原厂车型减少43公斤。

BF还对发动机进行了升级，尽管官方未给出具体的细节，但从名称可以猜测它的最高功率从560马力增加到600马力。BF声称它的加速性能甚至优于MurcielagoLP670-4SuperVeloce。为了使驾驶者有效掌控速度，GT600换装了碳纤维-陶瓷制动系统。

ENCO Gallardo LP560-4

ENCO的GT3风格车身组件，每一个部件都可以独立销售，ENCO为它们一一明码标价。比如带有大号鲨鱼鳍的碳纤维前保险杠价值2990欧元，在它底部加装一片扰流板需要990欧元，前盖和边缘锐利的侧裙各自需要3990欧元。扩散器、后视镜外壳和发动机盖上的导管总共需要4000欧元，内饰中仪表台、中控台、方向盘等处的碳纤维装饰件需要5000欧元。如果你希望你的GallardoLP560-4能拥有画面中如此充满质感的亚光黑色表面，那么还要支付3000欧元。

根据客户的需要，ENCOExclusive还可以将LP560-4的最高功率由560马力提高到620马力，最大扭矩由540牛/米提高到575牛/米，不过ENCO并未公布其中的细节。