攒够了资本：阿里投资 上汽量产 但 AR HUD时代真的到了吗？

今天，一家名为 WayRay 的创业公司火了，原因是他们获得了新一轮融资，其中的领投方是阿里巴巴集团。

这家公司的主营业务是基于增强现实技术的车内导航产品，比如带有这项技术的 HUD。增强现实，也就是我们所谓的「AR」，而 WayRay 号称自己是「世界上第一个把 AR 整合进汽车」的公司。

车内 AR、阿里巴巴，双重话题，这新闻想不火都难。

WayRay 这次获得的是 B 轮融资，额度为 1800 万美元，领投方阿里巴巴，跟投方红杉、500 Startups、英特尔资本等等。（红杉也是阿里巴巴的股东）

这是一家来自瑞士的公司，巧的是，写这篇文章的时候我恰好身在瑞士，而这几天租车自驾的经历又恰好让我对 HUD 抬头显示功能有了新的认识。

下面从这条新闻里游离一下，聊聊在欧洲用 HUD 的经历：

我租到的是一台宝马 5 系旅行版，带有全彩 HUD 功能，画面被投射到前挡风玻璃上，而不是反光板的方案。它可以显示的功能包括车速、导航指引、限速信息、车距过近提醒等内容。

我是第一次在欧洲开车，结果这个 HUD 帮了大忙。一方面，在狭小拥挤路口众多的城市道路里，我可以比较直观的从 HUD 导航指引上看到在应该哪里拐弯以及距离路口还有多远，而不用去看中控台大屏所显示的那张信息很杂乱的地图。所以这几天以来，虽然还是会有拐错路口的情况发生，但是几率已经非常小了。

第二个场景是在德国不限速的高速公路上。这个 HUD 可以让我更放心的把速度拉起来，不用担心会因为视线转移到仪表盘或液晶屏上而引起安全隐患。在 200km/h+的速度上，司机的眼睛真不该左右乱看。

这个 HUD 给整个 1500 多公里的行程带来了极大的帮助。事实上，在一个陌生的环境里开车，我觉得它起到的作用要远比国内大。

不过，接下来就得说回今天这个投资新闻了。

如果横向比较来看，宝马的 HUD 算是在各个品牌车型里做得很好的，但即便这样，作为一个司机，仍然希望车里的 HUD 可以往前更进一步，而这个方向，实际上就是「AR」。

贴个图，大家感受一下：

可以是在前挡风玻璃的局部来显示 AR 影像，当然如果让画面布满整个挡风玻璃的「全景 AR」，就更好了。

这家叫 WayRay 的公司做的东西，其实就是这个。

举个应用场景：当你需要 HUD 给你指示导航路径的时候，从驾驶员角度看过去，AR 技术可以让向左或向右的引导箭头直接和要去的那条道路重合。

这个画面需要脑补一下，但是用过 HUD 的人应该明白，这绝对是比现在所有 HUD 都要高档太多的东西，也是最符合用户心理需求的。

换个角度来说，随着 AR 技术的升温，它和汽车的结合，给人带来了不小的想象空间，同时客观上对车内人机交互有很大帮助，所以最近一两年，将 AR 和汽车结合是越来越热门的一件事，也吸引了一些创业公司进入这个领域。

这是一个有巨大市场前景的领域，就和做 HUD 一样，如果能进入整车厂的前装体系里，就意味着有非常大的订单量，也会由此带来丰厚利润。

WayRay 的 B 轮一共才拿了 1800 万，但是它的产品如果真的靠谱，未来的估值一定不小，对于阿里巴巴来说，这种投资是非常划算的。

这个新闻里还应该注意一点：接受了阿里投资之后，WayRay 将会和上汽阿里的合资公司「斑马智行」一起合作一款车载导航娱乐系统，在 2018 年也就是明年，首款搭载 WayRay AR HUD 产品的上汽车型就将上市。这或许是全球首款前装了 AR HUD 技术的车型。

这个路径其实挺有意思：WayRay 接受了一家互联网公司的投资，然后通过他们，进入了整车厂的前装体系里。不知道这会让多少车载智能硬件厂商羡慕（当然，技术门槛其实也很高）。

而对于普通用户来说，现在开始可以坐等「车内黑科技」诞生了，这绝对会是明年这款量产车上的最大亮点。