车载导航会比手机导航更好用，是因为它！

近日，网络上流传一个段子“以前不离不弃的叫夫妻，现在不离不弃是手机”，看似玩笑的段子，其实道出当代人对手机的依赖。在汽车场景中，手机导航对于传统车载导航的冲击是巨大的。确实，大部分车主都不愿意拆开自己爱车，更何况车载导航产品质量参差不齐、导航地图升级繁琐等问题，也是车主宁可选择手机导航的主要原因。生活中，八一君时常被问一个问题“手机导航和车载导航，哪个更好用？”。但不论八一君如何动之以情晓之以理，询问者最终还是会用无数理由说服自己手机导航更好。12月7日，我们熟悉的高德导航，在其车机版2.0发布会上为车载导航正名。

导航是要方便，还是要准度？

对很多车主而言，在不额外增加费用、不拆除/更换原车主机的前提下，手机导航的便捷性无疑是占有绝对优势。再加上免费使用、离线地图、升级容易等客观条件，完美击中大部分车主的痛点，也造就了如今“手机导航比车载导航好用”的局面。但实际上，这些优点最多只能说明手机导航的方便，而不足以支撑“手机导航好用”这个论点。

关于手机导航与车载导航谁好谁坏，车主的意见惊人的一致，各位厂家或者得好好想想了

首先，我们要搞清楚一个问题：我们使用导航的目的是什么？答案无疑是让我们能在不熟悉路径的情况下，根据导航规划的路径准确快速地到达目的地。如果，你平常行车路线都是一路空旷且信号优秀，那么你可以点击浏览器右上角关闭本文。但我相信，在如今城市飞速发达的今天，99%的人都不可能整条行车路线都如此完美。手机导航的工作原理是：通过手机GSM通信模块（也就是联网），让GPS模块完成卫星搜索及跟踪和定位等一篮子数据采集工作，最后再经由导航软件不停的刷新与计算，引导我们行车。高楼、树林、郊区、高架桥底下等行车场景，都会造成手机网络不畅通的情况出现，这种情况会造成定位点漂移或路径重叠，等到信号恢复畅通时，或者你已经偏离了航线。

八一君之所以一直向身边的朋友“安利”，并不是说因为收了哪家导航厂的钱，人家也不是靠我推销的那两三台机器赚钱。车载导航虽然存在质量参差不齐、价格高昂、地图更新不便等问题，但再怎么说人家也是专门为汽车服务的产品。或者有人会说：“车载导航的信号接受还不只是通过外置的GPS模块完成，碰上你刚说的那些特殊场景，该没信号还是得没信号。”这是八一君其中一位朋友问过的原话，估计也是很多人的心声。确实，车载导航的GPS信号需要通过外置的GPS模块完成收发，但碰上信号不畅通的情况时，车载导航内置的“陀螺仪”就起到规避的作用。

基本上市面上在售的车载都航均有内置陀螺仪，配图如此高大上的机器是飞歌黄金版

什么是陀螺仪？

举个不是特别恰当的例子：如果说GPS模块或者手机GSM+GPS模块属于“魔法攻击”的话，那么陀螺仪就是“物理攻击”了。陀螺仪的最大功用，就是为了避免GPS在信号不畅通时，导致导航不准或停用的情况出现。它的工作原理是：利用其定轴性与进动性使平台坐标系或是数学平台稳定于某个空间，利用加速度计测量载体加速度，从而积分得到速度与位移，有初始位置进行推算从而进行定位。目前市场上大部分的手机，并不具备陀螺仪的功能，也是由于这一点，让八一君始终坚持“车载导航好用”论。

陀螺仪工作原理

除了导航功能，提升音质也是车载导航的职责之一，如路畅T820欧洲音质版，不仅能让你体会智能驾驶乐趣，还能大幅度提升音响系统音质。

八一君点评：

其实，在我们沉浸于手机导航的方便时，车载导航行业已经不断地作出技术和硬件上的突破，如今的车载导航早已今非昔比。智能操作系统、多核心处理器、大尺寸屏幕、4G通信模块接入等软硬件的增强，是为车载导航成为车内“主脑”打下坚实的根基。随着车联网进程的推进，越来越多的汽车电子产品或行车功能，终究得依托车载导航功能实现。

今后发展中，汽车电子少不免要依托车载导航的显示屏实现功能，比方说360全景或倒车后视（图为卡仕达·泊360全景泊车辅助系统演示）