车发发模式有望成为汽车后市场O2O最终归宿

下半年寒冬过后，有些企业突飞猛进，也有不少曾经炙手可热的企业沦为“先烈”。从宏观面来看，汽车后市场O2O在商业模式多样性、盈利路径上的第一轮争夺战结局初现端倪，谁最有可能将在2016突出重围?记者通过市场调研、采访业内资深人士，整理出了当前汽车后市场以下四种商业模式及其代表企业，有资深业类人士表示，汽车后市场O2O殊途同归，其本质还要回归到服务与用户体验来，从汽车后市场O2O现状来看，车发发垂直O2O模式有望成为汽车后市场O2O最终归宿。

1、平台型O2O

即是线上商城+线下特约门店服务。其优势在于网上商城销售获利的同时，可以迅速扩充线下服务商规模。以TT快车为例，一年内业务覆盖90个城市的5600家门店，发展势头迅猛。

平台O2O解决了传统汽车后市场信息不对称的问题，却并没有抓到其真正的痛点，即用户体验。事实上其局限性也很快展露：业务模式偏向B端需要积累大量的商家资源，入驻商家的数量及线下服务质量直接决定了平台型O2O的生死。除此之外，由于平台不提供服务，一方面很难保障线下服务质量及客户体验，另一方面一旦用户与商家达成直接联系则很有可能造成流失，用户忠诚度较低。与此同时，大部分平台企业无盈利模式，往往以免费补贴的方式吸引流量，但又无法与京东、美团等相抗衡，这导致了平台O2O若不对其模式进行升级则注定无法长远。

2、垂直型O2O

即是线上自营商城+自营店服务。这一模式的优势在于对线下服务商的完全可控性，同时服务标准化把车主的体验做到了最佳。目前在该领域，汽车后市场标杆企业、互联网养车开创者车发发被认为是将垂直型O2O模式优势最大发挥的企业。

车发发垂直O2O模式

车发发，通过搭建在线平台，在线下建立轻资产的直营门店为36品牌汽车保养、钣喷、美容、快修、保险等一站式汽车服务。垂直O2O模式将传统找店、比价、咨询、预约、支付等流程搬到线上，其强大集客能力一方面能以低成本保障客流，另一方面门店不依赖位置，开设新店的房租水电成本不到传统的一半，线下模式较“轻”。

相比平台O2O线下服务质量难以把控，车发发在业内首个建立直营服务体系，并搭建起全球零配件供应体系提供标准化服务，目前服务满意度在业内最高，用户点赞率达96%，忠诚度极高。这种“线上重、线下轻”的垂直O2O运营模式也让车发发在资本寒冬的2015年实现了稳步发展。据车发发CEO王海介绍，车发发全国第8家门店奥林华府店首个集合社会资源优势，采用控股直营方式，这将进一步加快其扩张速度。有业内人士称车发发或将成为中国最大垂直O2O企业。

3、网上预约+上门业务

上门模式曾经主要运用于洗车和保养领域，典型的包括e保养等，优势在于无需门店经营，成本较低，满足客户的个性化时间、地点需求。然而上门业务由于太过理想化，忽略了上门业务受场地、设备搬运等的种种限制，业务单一、高上门成本、用户粘度过低等成为经营中最大问题和难以突破的壁垒。在一系列上门洗车企业倒闭及最大上门保养企业博湃养车宣告破产之后，纯上门业务被淘汰出局。目前上门业务基本依托线下门店进行。

4、传统汽修连锁向O2O转型

互联网企业打劫进入汽车后市场的同时，传统汽修店也在积极向互联网模式转变，形成了依托传统连锁门店向线上发展的商业模式。较为典型的例子是华胜豪车连锁。这类企业优势在于在线下已经形成一定口碑，然而传统模式毕竟缺乏互联网基因，要彻底摆脱传统作风，或需要下定决心、脱胎换血才可以实现蜕变。

实际上，这四种分类仍然无法完全概括当前的O2O模式，大部分企业处于这些模式互相交叉地段。当然，消费者才不会管什么商业模式，他们最终会吃哪一套，还要回归到经营的本质来，即是用户体验。

尽管2015年下半年汽车后市场O2O经历挫折，但其市场前景之广阔依然值得期待。当然，互联网O2O创业历来瞬息万变，今天或许你能发展到100家店、1000家店，一旦未能抓住顾客需求、忽略用户体验，则很有可能无法继续。汽车后市场O2O行业在一片狼藉中度过后年春节后，在2016历丙申年又会何去何从?或许可以借鉴车发发CEO王海的一句话，汽车后市场O2O狂欢后请回归服务。