“新能源+车联网”双轮驱动 汽车业迎政策机遇期

近日，中汽协数据显示，前十月汽车产销数据继续小幅回落至8%以内。此前，中汽协常务副会长兼秘书长董扬预测今年全年汽车总产销量为2383万，同比增长8.3%。

尽管整体销售数据低于市场预测，但其中不乏亮点。目前中国正处于工业化和信息化深度融合发展，以及汽车产业转型升级的关键时期，新能源汽车及汽车智能化将为中国汽车业“弯道超车”提供难得的机遇。

新能源汽车推广有望提速

根据工信部装备工业司信息，截止至2014年9月底，本轮新能源汽车累计推广3.86万辆，其中2014年累计推广2.05万辆，占推广总量的53%。根据前两批试点城市提交推广计划，2013年至2015年计划推广新能源汽车33.6万辆，目前仅完成推广目标的11.5%。

试点城市推广配套政策落地进展较慢：截止至2014年10月底，全国30个城市(群)65个城市出台新能源汽车推广应用配套政策，分别占前两批推广城市名单的77%和74%。目前累计出台推广政策69项，其中2013年出台5项，占比为7%，2014年1-6月出台25项，占比为36%，2014年7-10月出台39项，占比为57%。海通证券(14.17, 0.61, 4.50%)指出，新能源汽车售价偏高，对补贴政策依赖程度高，地方城市配套政策落地进展较慢，是新能源汽车推广完成率偏低的重要原因。

海通证券预测，未来新能源汽车推广有望提速。本轮新能源汽车推广方案明确规定，试点城市必须接受年度考核，未能完成年度推广目标将允以淘汰。与上一轮推广不同，工信部定期公示试点城市推广进度，显示国家对新能源汽车战略的高度重视，对地方政府监督效果大大强化。随着各地配套政策的陆续落地，预计新能源汽车销售有望在试点城市(群)全面铺开，未来销量增长进一步提速。

各路大咖争相进军车联网

车联网或重组汽车产业链，利用移动宽带网络将车主生活搬到云端，已经不是梦想，而是现实。

近日，中国移动[微博]宣布推出新型车联网移动终端产品“和盒”，在4G网络的支持下，整合物联网产业链资源。今年10月，中国移动与德国电信签署合资协议，成立车联网合资公司。据介绍，合资公司依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网平台技术，以及中国移动的网络资源、本地业务开发运营经验，面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。

此前，中国电信[微博]和中国联通(3.78, 0.03, 0.80%)已经开展了相关业务：2013年6月，中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡首发上线;今年4月，中国联通[微博]与爱尔兰Cubic Telecom签署合作协议，共同给特斯拉[微博]提供汽车信息化全面解决方案，为中国的特斯拉用户提供汽车信息化服务。

除了国内三大通信运营商以外，BAT也瞄准了这一市场。阿里巴巴[微博]与上汽合作布局车联网、百度[微博]正在研发智能汽车、腾讯也推出了路宝盒子试水车联网。

一份行业报告指出，国内车联网渗透率已从2010年的4%，增长到2013年的6%，预计今年进一步增长到7.5%。按照2013年12670万辆车计算，7.5%的渗透率下一台车联网设备估算为1000元，由此，车联网的市场将有近100亿元的规模。预计2018年中国车联网市场规模将达到390亿欧元，带动的软件和地面设施以及各种服务可能达上万亿规模。

山西证券(10.69, 0.39, 3.79%)指出，新能源汽车和车联网是未来汽车行业的两大趋势，政策支持非常重要，但更为重要的是各项鼓励政策的尽快落实。工信部副部长毛伟明在出席16届高交会“新能源汽车及车联网产业发展论坛”时表示，中国政府将坚持发展新能源汽车战略不变，并将进一步加大对新能源汽车和车联网支持力度。

可预见的是，车联网及新能源汽车是汽车行业的发展新动向，两大产业将迎来政策机遇期。