德国RS EVO DSP12：支持2欧桥接的大功率DSP功放

毫无疑问，汽车音响改装早就进入了DSP时代。

之所以这么说，是基本上每一辆改装车，都配有DSP或DSP功放。汽车音响界的各大品牌，也在这几年间推出了大量的DSP功放产品，就算是德国RS也同样免不了俗，针对豪车和新能源车的多声道音响系统，提出了解决方案，但车主会买单吗？

先来了解下这款DSP功放--EVO DSP12，看看德国RS的发烧核心是不是有了变化？

披着贵族功放皮囊的DSP

EVO DSP12，沿用了德国RS贵族系列功放的外观，深灰色的铝质机身抛光处理，面板上部是加速散热的镂空栅格设计。面板左侧是"RS"品牌图标，右侧是"EVO 12 Channel DSP"产品型号说明，前侧面是接线端口，整体的设计简约时尚，但每个转角圆润，触感丝滑，可见在细节上的处理非常到位。

前侧面的连接端子左至右，分别是电源连接端口、喇叭9声道和10声道的连接端口、12路RCA输出、2路RCA输入、远程遥控面板连接端口、USB电脑调音连接口、AUTO模式开关、同轴和光纤连接端口、10路高电平输入、8路喇叭连接端口、以及指示灯和蓝牙端口。

其中电源连接端口采用了纯铜镀金处理，以便更大电流量的快速通过。此外，特别之处是有着更大功率的9声道和10声道的喇叭连接端口，这两个声道的独立区别，是因为可桥接和软件的设置后，来推低音炮，哪怕是像捷力W0这类低音炮，也可以轻松驱动。

TA首先是台功放

其实EVO DSP12不仅是外观沿用了贵族系列功放，其内里的电路设计也更像是一台功率放大器。其实从大大的电源接线端子就可以预见这一点，大大的变压器和电容就可以知道，EVO DSP12在功率输出方面是没有玩虚的，功率输出8x80W+2x150W，8小2大很适合奔驰宝马这类有8寸低音的车型。尤其大功率的9路和10路桥接之后有350W的功率输出，可以适配很多低音产品，让这款DSP功放玩法更多，7.1.2这类环绕全景声也非常适配。

十二路专业音频处理

EVO DSP12是一台十进十二出的DSP功放，内部DA/AD全部都是高码率96k/24bit数字处理，这是音频处理非常重要的一点，高解析高算法才能达到我们想要的优化效果，从而让声音更保真。EVO DSP12就是这样能够满足各种专业调校的DSP功放，12个声道都可以独立均衡EQ，进行延时、相位、分频、增益等各项调节，将车厢搭建成一个更贴近真实的三维立体空间。

小结：德国RS EVO DSP12，有扎实的电路设计和充沛的功率储备，以及精准的音频处理能力，来搭建真实的声场效果。即可以单独应用于新能源车型和奔驰这类多声道的豪华车型，又能够应对主动分频的发烧系统。

这样的DSP功放，你愿意为TA买单吗？