丰田专用同轴喇叭MR-T65X:不升级后声场的音响系统不算HiFi

为什么后声场要用同轴喇叭？

这并不是说后声场只能用同轴喇叭，而是在无损升级的情况下，根据大部分车型的原车音响配制，如丰田车系，原车后声场只配一只中低音喇叭，那么选择用同轴喇叭来升级是最为合适的，而如果有专车专用的同轴喇叭，那适配度就直接拉满，安装也更加的简单，就像这款MartinRoland玛田罗兰MR-T65X同轴喇叭，就是专门为丰田车系量身而造的。

没有相位干扰的点声源同轴设计

什么是同轴喇叭？简单的来说是一只喇叭上即有高音又有中低音，通过对喇叭结构的创新，实现高频与中低频声波的相位一致性与声源定位统一。这种采用共点发声的设计，高音与中低音声波传播路径完全一致，从根本上规避相位差问题，尤其适合汽车后声场对声像稳定性的严苛要求。

而在产品的材质上，MR-T65X采用了配套的前声场两分频MR-T65C相同的材质。喇叭正中是13mm的丝膜高音，高频可达20kHz，解析力高，声音自然细腻。

中低音喇叭采用玻纤碳纤编织音盆，轻质刚性好，周边的橡胶大悬环有着非常好弹性和顺性，更大的冲程活动让中低频更加的醇厚有力，再有高效大磁路的驱动力，MR-T65X额定功率60W，最大可承受功率150W，对电音DJ等各种类型的音乐，都有很好的还原表现。

这种同轴设计，还有更好的扩散性，通过高音单元扩散锥设计，水平扩散角可达120°，垂直扩散角80°，确保了后排乘客都能够有非常好的聆听体验，同时又能为前声场做更好的补充，使得整体声场效果更加的立体真实。

专为丰田而生

MR-T65X是丰田专车专用喇叭，喇叭框架是按照原车喇叭的形状1:1开模定制，还有专车专用的对接插口，用原车线束接口直接对插就完成了安装，简单快捷。这样的安装不需要再搭配其他支架，不用重新开螺丝孔，也不需要改动原车线路，真正做到百分百无损。

小结：MartinRoland玛田罗兰MR-T65X同轴喇叭，为丰田车主解决了音质提升和改装便利性的双重需求，原车主机直推就有好的提升效果，但也为后续加装DSP或功放预留了充足的升级空间。