日本中道NDSR356A DSP功放 豪车多声道升级有独家技巧

“我太难了！”很多汽车音响改装店这样说。

这是因为现在的许多新能源汽车或是燃油豪车，配制的都是多声道音响系统，不仅是前后声场齐整，还有中置、低音炮，甚至是环绕及天空声道。配制都这么齐全了，还需要升级吗？答案是：要的！虽然喇叭数量多，声场构造立体且完善，但缺点有二：其一是，原车音响功放功率小，驱动力不够，很难出好效果；其次是，原车分频调校一般，尽管原车喇叭品质还不错，但车厢内喇叭的安装位置，就要求分频调试方面要更加精准，才能有好的衔接和定位，而原车的音响系统无法做到这一点。

所以针对这种多声道音响系统的升级，就需要一台像日本中道NDSR356A这样的多声道DSP功放，10路功率输出，12路音频处理，一台就解决！

10路功放输出按需分配

“我原车功放有二千多瓦呢，怎么还说功率小？”很多车友可能会有这样的疑问。二千多瓦是功放的总功率，但分到每只喇叭却可能只有十来瓦，毕竟喇叭数量也多。这样的小功率推小尺寸的高音和中音喇叭就还勉强可以，但去推6.5寸的中低音喇叭以及8/10寸的低音炮，就完全不够看的了。这也是很多车型明明配了很大只低音炮，但低音效果却约等于无的原因所在。

中道NDSR356A采用前后两侧端口设置，支持RCA、光纤、同轴输入，还可蓝牙连接，配有高电平输入和输出的专用接头线束。其中10路功率输出，1至4声道是4X80W的额定功率，5到10声道是6X40W的额定功率，这就是根据喇叭所需功率大小按需分配，比如需要大功率的中低音喇叭可以分配到1-4声道，高音和中音喇叭可以连接到5-10声道。另外，如果你原车有低音炮的话，NDSR356A的1-2声道是可以桥接的，桥接后能够高达150W的功率，完全可以驱动原车的配制的低音炮。

电脑调音精准，手机调音便捷

中道NDSR356A在调音方面也非常精准，但在调音界面上设定却更加让人一目了然。首先可根据系统器材配制，有功放+处理器模式和处理器模式两种可选，如果有加装独立功放驱动喇叭的话，NDSR356A可选择单纯的音频处理器模式。另外，上面小编有说过，如果有低音炮的可桥接1-2声道，因此在调音界面右上角可选择立体声或桥接模式，如果选择桥接模式，则声道2会灰掉无法再进行调试，低频都合在声道1进行处理。这些模式的选择，让调音更加精细化，并且还不容易出现混乱。

接下来再说具体的调试，每个声道都可独立调试31段EQ、延时、分频等项目，但用中道NDSR356A进行调试时，要注意以下几点：一，NDSR356A的频响可高达40kHz，高音的低通要选择关闭，而不是在应用预设值那里滤掉超高频段。二，延时校准即可以声道单独调试，也可以群组一起调试，但中道NDSR356A的延时算法是— —数值越大，延时越远；所以在设置延时的时候，其他声道喇叭一定要以前声场的主声道为基准。三，EQ均衡要结合声道的音量调校，如31段EQ标准的Q值是4.32左右，这时调整比如4000Hz的EQ时，是不会影响到旁边的3150和5000Hz。四，DSP调音，先做好主动分频，接着是音量平衡、延时校准，最后才是EQ均衡。

除了上面电脑精准的调音之外，中道NDSR356A还有手机APP调音软件，为车主提供随时调音的便捷，通过APP可以进行主音源和混音音源的调整，可以预存的6个声道模式中随意切换，同样也可以进行每个声道的延时、分频和EQ调试。但是，建议要有一定的调音知识再去调试，如果您是新手小白，还是找专业调音师会更好。

日本中道NDSR356A DSP功放产品参数：

电源电压：DC 9-16V / 额定功率：4x80W+6x40W@4欧(1-2声道桥接:1x150W)  / 最大功率：4x160W+6x80W(1-2声道桥接:1x300W) / 输入阻抗：20kΩ(低电平); 22Ω(高电平) / 频率响应：20Hz-40kHz / 谐波失真：≤0.05% / 尺寸规格：255x200x48cm(长x宽x高)