丰田音响系统的推荐改法 ANMUSIK爱韵之声的设计和配套

在三月份，ANMUSIK爱韵之声这个珠三角作为发源地，联合日本先锋电声技术，带来声光电沉浸式体验打造汽车音响新声代的品牌就跟大家见过面。当时对ANMUSIK爱韵之声的产品线和市场规划都做了初步的解析，本着好饭没有凉再给你上盘热菜，这次咋们根据爱韵之声产品的规划来浅析爱车音响的改法！

爱韵之声在产品线规划没改变的情况下，针对的是超过90%车型的无损专用化升级，带来R6两分频和R6S两分频两款套装，R6X二路同轴单元，以及H4这款高效率DSP功放做系统搭配。其中R6和R6S的区别，是R6S用上更高阶的全铝壳带后腔丝膜高音，解析力更好延伸性优异。全系的ANMUSIK产品则是有对应开发的原车专用喇叭垫/喇叭罩，让你的改装做到原车位无损直装。

ANMUSIK首先针对的就是普及度极高的丰田车型，从国民车的卡罗拉/雷凌，到家用车中流砥柱汉兰达，SUV霸主陆巡和霸道，再到豪华MPV标杆的埃尔法，都有直装的配套，这些丰田车型要怎样改，ANMUSIK又是怎做到的呢？

1.丰田车音响怎改？

首先对应是声场的喇叭，无论是普通配置的丰田车，还是过百万的埃尔法，原车音响哪怕是OEM代工的喇叭还是配套JBL音响，都有不少瑕疵，主要还是单薄的纸质塑料喇叭配合纽扣大的磁铁，自然是细节不足声音模糊。ANMUSIK采用是编织纤维音盆+丝膜球顶高音，声底调校宽频域响应为主。高音喇叭以偏小的体积确保原车喇叭位好安装又容易出效果，中低音喇叭无论是门板位、后挡板等位置都有对应的无损专模安装。

2.极细分专用模具

不同车型的内部结构有些不同，原车喇叭的设计自然就有所区别。例如部分原车配6×9单元，也有是6×9尺寸而实际用6.5寸单元的配套。ANMUSIK确保在喇叭原位的顺利安装，设计有类似新凯美瑞的前置6×9转6.5寸喇叭套，可以通用新凯美瑞/亚洲龙等同款车型；也针对类似一些卡罗拉等后排喇叭在后档位置的6×9喇叭原位，配套有后档专用的6×9转6.5专用垫；此外则是最常见的喇叭位，也就是各种车型都基本通用的门板位，建议搭配丰田专用的三角垫来安装。

3.升级系统搭配

ANMUSIK的主推搭配，并不是以媲美新车中高配的多路多声道音响为先，而是更着重把一般普通的配置车型提升到满足声光电需求的沉浸式体验。这样说车友可能有点难以理解，大家可以把它想象为以实用够用为主的配置，前声场用两分频套装4喇叭，后声场用同轴2喇叭，共6喇叭的搭配，再用一台H4专属DSP功放来调校声场，驱动音响系统。

4.强化细节和疏通脉络

这部分的升级主要是系统的搭配细节，丝膜高音特别是R6S用到的全铝金属腔体带后腔，让喇叭有更宽的响应，能与中低音衔接顺滑自然。中低音混入碳纤原材的混编纤维音盆，细节上就跟丰田原车有极大差别，确保音乐品质的稳定和瞬态反应，有更好的爆发力和控制力。面层的特色涂胶和高刚性音盆，都针对车载环境有耐久度可靠性方面的优化。而DSP功放方面对原车的输入电平电阻都有智能侦测功能，减少对原车信号的影响，相信很多原车音响不耐用耐听，担心影响原车信号的车友用户比较关注。

总结：从ANMUSIK爱韵之声提供的资料来看，针对丰田车型的升级，除了有对应的优化，产品调校搭配细致之外，也对于原车音乐信号输出等整个系统有进一步加强。反观当下无损专用市场，爱韵之声的对手都不容小觑，我们也希望市场充分良性竞争下，淬炼出更优秀的产品，消费者得到更多真正的好产品。

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