乐程低频克星:无效的隔音千篇一律 有效的方案万里挑一

来源:360汽车网      编辑:张志远 2023-02-17 17:25    浏览量:5677

一台轿车的四门隔音,你觉得要花多少钱?全车隔音又应该是多少。一台MPV的四门隔音,你又认为值得花多少钱,全车隔音又是多少呢?欢迎评论区留言。如果您经常关注短视频,会发现301、499的隔音套餐,如果您是从以前的论坛社区一路走过来,甚至发现隔音可以免费送。当然,这期不是跟你说301的效果行不行,送四门隔音合不合适,小编更想讲的是往往消费者容易忽略的部分——低频噪音!

别再只盯着原车减配和有毒异味

汽车隔音升级,来自两大诱因第一是原车原厂的NVH控噪水平不佳,可有可无的塑料薄膜,出厂降噪减配,以次充好的材料,随着用车时长增加而不起任何降噪作用;其次是原料和粘合胶质原材产生的异味,轻则刺鼻,重则产生有毒气体,长期处在密封空间,对人体有害。这时候会发现,隔音方案,强调减振、隔音和吸音密封相互结合,一边是强调环保用料无臭无味,但是一直甚少去关注那部分声噪在什么条件会进入车内,怎样去抑制。

这里说一个逻辑,就是如果进行了四门隔音,改善金属共振,封堵噪声传入,确实也为车厢打造扎实的箱体环境。大家目光集中在减振上,下的功夫也多,提升密封性防水防腐,也可以通过一些约束和阻尼的手段,增强效果。

低频声噪难以解决?

但是,有没有一种可能,各种手段下抑制的只是高频和中频的噪音,而当你做完隔音工程之后,发现当使用场景还是处在一个长期低频噪音环境中,隔音就跟完全没做一样,照样压耳、轰头,嗡嗡作响。

现在的汽车,车内低频是最难解决的,无论是传统燃油车的发动机运转和起动机,还是纯电动车电机,都会产生低频。车辆越开越快,高速路噪风噪的杂声掩盖了低频,实际上低频无时无刻都在传入,做了止振减振杜绝路噪风噪,材料没跟上,低频声噪就等于没处理好。

“堆料”式方案,专门针对低频抑制

HaTrip乐程隔音认为,低频处理除了用料要够,材料自身也要跟上。乐程隔音的解决方案是“堆料”,从底盘的装车案例看,减振板用得很厚,隔音类材料的厚度照样跟上,用上低频克星这款材料,12mm厚度附带隔音隔热功能,针对低频噪音研发,高密度复合材料,贴在车厢地板和后尾箱,MPV和SUV车型更可以用于后舱的轮毂和侧壁位置,大大提升积极阻隔低频声噪的作用。

小结:再好的隔音工程,也只是跟你说减吸隔三重作用叠加。小编认为更好的解决办法是从车主的应用场景出发,了解到不同频段噪声源头,针对性解决。避免某一个部分没跟上,实际效果打折扣。HaTrip乐程隔音的方案,正好也对专业隔音套装做了一次提醒作用,除了消费者广泛关心的环保用料、控噪效果外,应对不同部分,料足更抚慰人心!

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