Recital雅诗图BETA 3C：同芯轴喇叭卷王,升级全景声的不二之选

2022年10月17日，比亚迪海豹正式亮相2022巴黎车展，搭载最新DiLink生态系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad和12扬声器的音响系统。在越来越卷的纯电车中，比亚迪海豹只能算是中规中矩，要知道高合HiPhi Z全车涵盖4066颗LED灯，蔚来ET7标配了23个扬声器组成了7.1.4声道的杜比全景声，完全是集高科技和丰富的娱乐性于一体。由此可以得出两个结论，其一是像汽车音响系统这类娱乐性配置，Maybe并不如车主想像中的那样耗电；其二就是，里程再短，也不要忘了享受生活呀。

升级全景声的最佳选择

从近几年市面上主要的纯电车的车型配置就能看出，纯电车对电子科技的应用以及多媒体娱乐系统更为热衷，原车的音响布局在不断的往全景声靠拢，很多车型都有中置声道甚至是后环绕声道，车主们根本不需要大刀阔斧的去改装，只需要将原车缺失的中置和后环绕声道的喇叭填补上，就能够得到非常不错的全景音效。而Recital Audio雅诗图的三寸同芯轴喇叭BETA 3C，不仅适合两分频升级三分频，尤其适合中置和环绕声道的升级。

两分频升级三分频

中置

后环绕

有很多人对中置声道和环绕声道并不了解，有人认为中置声道只是加强中频人声的，后门喇叭就是环绕声道，也有人甚至认为后声场喇叭都没有必要，但却并不知道，这对于增加音场的深度以及整体的真实感至关重要。但车厢的这种环境，不仅是喇叭的尺寸还是数量都有很大的限制，，而不管是中置还是环绕声道，又都同样需要高中频来呈现出声音的细节。而雅诗图BETA 3C的同芯轴设计，有180Hz至23kHz的超宽频反应，很多人叫TA高中音喇叭，并且3.0英寸的小尺寸也更为符合车厢环境，这也是为什么小编说雅诗图同心轴才是补充中置和环绕声道的最佳选择。

家用音响发烧技术：零相位无失真

如今大家都卷，而在同芯轴这个类别里，从应用的技术到造型与最终的音质呈现，以及售价，雅诗图B3C可以说得上是卷王。首先是应用了家用音响的发烧技术。英国KEF和英国天朗是同芯轴的鼻祖，讲究的是高音和中低音的驱动部分重合，完全没有相位差，但同时又要避免高音和中音部分的衔接，因相互干涉而引起失真。英国KEF的做法是为高音设计了一个特殊的造型来解决这个问题，而雅诗图BETA 3C正是采用了英国KEF的这个专利等化器技术，其高音部分8爪鱼似的造型，不仅是外形美观上的作用，更是BETA 3C真正做到零相位差无失真的关键，也是区别BETA 3C与其他同类产品的重要因素。

许多同芯轴喇叭的高音只有13芯，这样高音较弱，没有好的动态和解析力，并没起到同芯轴真正的作用。这也是雅诗图BETA 3C不同于其他同芯轴产品的一点，那就是BETA 3C采用了20mm的丝膜球顶高音，其高频延伸至23kHz，都已经超越了大多数的独立高音单元，其动态表现与精准细腻的解析力，在同类产品中很难有与之相匹配的。30芯的中音单元，采用紧压涂油纸盆，由顶级的铁氧体磁路来驱动，中频醇厚有力不绵软。此外，BETA 3C还专门配置了精调的分频器，让高中频有更好的层次感，且安装连接也十分的简单方便。

小结：很多新能源纯电车的车主，都有“里程焦虑”，对音响升级也有着重重顾虑，但是就如小编开头就写一样，只要不是超常态的改装，在原车配置的基础上合理的升级，并不会影响到纯电车的里程。所以，纯电车的车主们，不要过于“里程焦虑”，也不要压抑天性，完全可以嗨起来，搞一套好音响尽情的去浪吧，让你驾驭的路上，脑袋里想的不是一直减少的里程数，而是时而悠扬时而劲爆亦或宏大的音乐声。

Recital雅诗图BETA 3C同芯轴产品参数 / 额定功率：30W / 峰值功率：60W / 频响范围：180Hz-23kHz / 阻抗：4欧

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