三、从竞赛要求学中低音的改装要点
我们首先来讲的是中低音，这和评分表上先从低音再到中低音是不同的。我们选择先讲中低音，这也和我们在对汽车音响调音的步骤是相关的，我们说中低音是音响系统中至关重要的器材，是因为中低音在汽车音响中还原的频宽最宽，而且也还原是我们人耳聆听最为敏感的频带。
1、中低音的评判要点
前面我们讲过，在评分表上的中低频考核的频带是60Hz-200Hz，这基本上是考核中低音单元装在门板上后，和门板一起组成声箱的基本设计，另外也考核功率放大器或者DSP处理对于中低频的低频下限的处理。另外还可以考核的是门板拆装以后对原车结构件有没有异响或者杂音。
相对于前声场是两分频的套装喇叭的话，中低音改装的要点还会体现在中频这个频带，这个频率带是200Hz-3KHz，它的考核要点是中低音的摆位以及和高音单元的衔接。
2、门板改装的重要性
好的改装是好的声音的基础，如果门板处理不好，我们在调音方面受到的约束又会更多，这使调校出来的声音的非线性失真会越多，声音听感就越不自然。门板的处理有点类似于家用音响里音箱的处理，要求有良好的刚性减振，还有良好的密闭性而导致声短路，这就要求汽车音响的门板要有良好隔音减振功能，施工工艺与方法非常关键。这在我们MECA的汽车音响改装基础里有专门的叙述。如果门板的处理不好，中低音听感混浊，声音发糊，有经验的改装技师，特别是对安装的扬声器单元的声底熟悉的技师，可以轻给松判别出这种极其严重的声染色。
调校水平高的人会将160Hz或200Hz稍微调低，将100Hz左右稍微调高，以降低门板的混响，增强中低音听感的硬朗感，有经验的裁判非常容易听出这种后天的声音调校：声音有较为明显的修饰以掩盖问题，但同样会使声音的非线性失真加强，声音听感不自然。
3、中低音的摆位
在汽车音响改装过程中，许多人都不太注重中低音的摆位，或者注重了中低音摆位的改装技师，只知其形，不知其理。我们通常讲的中低音的摆位，是将中低音安装时，要充分考虑中高单单元的衔接。在前声场为三分频的系统里，由于中低音与中音之间的分频点通常在400-800Hz左右，这个频段的指向性较好，所以中低音的问题只需要考虑安装位置是否会造成严重的驻波干扰即可。但是在两分频的系统，由于中低音与高音的分频点通常在3K-5KHz，这个频段已经有了指向性的影响，这就要考量中低音的摆位。
汽车的声学环境会造成声波在中频段（200-3KHz）有较大的驻波，表现在频谱仪如Audiocontrol 3055上则是有较大的峰谷。如果摆位良好的扬声器，在中频的低端不需要有太多的调较，尽管在频谱仪上峰谷现象明显；我们重要的是如何确保中音部分与高音衔接良好。通常，优秀的品牌设计在中低音的中低频段没有什么问题，扬声器也处于活塞运动，失真少。因此，需要调校的和高音的衔接部如1K-3KHz，这也是调校人声厚薄的关键。
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