交叉火力全新一代CF-T150.4功放 大功率还不够TA要给更多

近些年来，CROSSFIRE交叉火力汽车音响在产品技术领域一直持续开发，产品稳定了求音质，音质出色了求应用，特别是占了半壁江山的纯电动车市场，产品也要对应重新开发。最近我们就迎来全新升级的T系列功放，设计思维全面提升，也对应考虑到纯电车环境的应用。

T系列作为是竞赛级的竞技定位，4Ch×150W大功率输出这个设定不变，而整体思路从原来的大体积，带有复杂前级信号电路处理，在功率稳压稳定，声音发挥优异之后，交叉火力团队没有停下开发脚步，全新版本升级，一方面他们开始更讲究SQ音质，一方面他们估计预算有限又想要好性能的用户需求，新一代产品换用了更为紧凑的产品体积，更重要一点是变为SQ音质型纯后级功率放大器。

小体积有什么好处呢？当然就是好安装，纯电车哪怕混合动力车型，车厢空间都更紧凑有限，改装升级又大玩简约无损时尚，适合隐藏式安装最好不过。经典的交叉火力拉丝铝机箱，两侧对出品牌logo造型散热孔，侧板空气强对流提高冷却效果。

升级为纯后级功放，内部电路也有了全新的设计，AB类音质型电路，左右对称四路输出布局，减少了复杂的前级电路，体积小了也有足够空间做成两边两路对称布局，中央则是大环牛和滤波电容供电。要做到纯电车更好的推挽效果，还要最好屏蔽抗干扰，内部电路的摆位针对这方面做了调整，而内部电路则有低压过热保护。

电路上部采用四组东芝大功率对管，搭配一组2200uf的电容做放大输出，功率对管紧贴机箱也做了金属散热办处理以便利于散热，而功率则有稳压的每路150W输出，在高效能和音质方面做了平衡。

测试的时候我们试过用音源连接这台CF-T150.4功放对比四路功率输出的DSP功放，驱动同样是雅之峰P2两分频试音箱。对比起来，DSP功放推出来的效果较为模糊，松散带有毛刺感，而这台T150.4功放接上后，声音变得扎实干净起来，发声聚焦显得明确清晰，加之是每路高达150W的全主动分频，力道感更显充足，整体更饱满厚实。

以对比测试结果，这台新一代纯后级版的CF-T150.4影响是很明显直接的，事实上在整个车载系统都会有数播或者DSP做音频处理器的情况，不少方案都可以直接搭配这样一台四路纯后级功放，如果预算充足一点，做个全主动系统。对于着重音质的消费者来说，这次交叉火力的全面升级不能忽略，甚至让人更期待后续全面升级换代的产品呢！