芬朗DSP F16音频处理器 多声道豪车系统尽在掌握

一套汽车音响系统有多重（价值），高品质的DSP处理器在系统中的占比就越重！这不是虚话，音响的调音校声向来是乐迷的必修课题，每位大师都有自己专属听过无数遍的参照曲目，遇到不熟识的音响系统，把自己参考的曲目播放听一下，这套音响的音色素质有多重大概一目了然。

究竟是那双金耳朵重要，还是那首已经耳熟能详的曲目重要？对于大师来说，肯定是金耳朵更重要，用不同曲目都能听出系统的品质和问题所在；对于广大乐迷来说，可能是曲目更重要，毕竟蔡琴那首《渡口》就是大部分系统的评判标准。音响音乐的有趣地方在于，似乎没有一个四海皆准的公认答案，特别对于一众喇叭单元素质不差的原车高配豪车音响系统来说，改还是不改，一直是纠结“病征”，我会认为整个系统音响调音的疑难杂症，都可以放心交给DSP去处理。

最新开发的16路处理器

拿到Feelart芬朗DSP F16，让我想起之前试听芬朗EU-6.3三分频喇叭的美好体验，分别用DSP F8和DSP 8.680来组合系统，音场准确稳定，听感鲜活，而且无论你选择DSP功放直推还是DSP处理信号搭配后级功放来推，都有齐全丰富的选择自由度。为什么从这方面来说新产品呢？因为看到F16这个字眼，你就知道16代表着十六声道处理能力，比F8、8.680多出了一倍的声道路数。规格提升了？性能更强？表现更好？

DSP是芬朗最受欢迎的产品之一，产品线丰富也多样，新推出这款DSP F16就是原车专用无损升级的旗舰级机型，直观的命名看出，从F6六声道到F8八声道，F16当然数字越大就是等级越高。DSP F16的外观你直觉就是很芬朗，路数越多体积越大这没差，一体红色压铸铝件机身加上拉丝处理，显然就是芬朗的印记。说只是体积增大路数增多，还代表了什么？简单说，就是保持“各种”设定不变，内功提升了，耐力深厚了！

尽量避免数码味

处理和采样，音乐格式音源输入能力对于一台DSP处理器来说非常重要，避免深受乐迷诟病的数码味，F16选用ADI高阶DSP芯片、ADI高阶的ADC转换芯片、AKM高阶DAC转换芯片处理，整个处理模组，保证信号处理能力的强大，在声音细腻度纯净度上也得到了保证。

强大的多路数音控能力

最喜欢DSP F16设计的其中一点，是拥有8路×85W的高功率输出，这是朝着原车高品质喇叭和后装高端喇叭满足功率需求而来，更支持桥接可以推低音。有些人就会说，16路的DSP功放，才8路功率输出，怎够？这就是我想推荐的原因，首先芬朗不是玩文字数字游戏，有固然满足需求的功率，但整台产品的核心是对应豪车级别的原车音响，要知道现在新车豪车的音响轻轻松松就是12个喇叭起步，配置上拼刺刀还见不到尽头，要么标配19个喇叭再加配变21个喇叭，到那时你就会觉得F16的十六路都不够。当然这是部分车型来说，十六通道的设计自然是满足了绝大部分原车主动三分频、全景声多通道的音响系统。

你也不用担心枯燥乏味的CD主机音源，DSP F16支持蓝牙5.0，有无线无损aptX HD传输协议，USB端口支持无损音乐U盘，光纤数字输入等等，通过DSP软件界面或者手机程序去进行选择。在调音方面就是每路独立31段EQ均衡、精度0.1Hz的20Hz-20kHz可调频率、0.4-15.0精准Q值、延时0.000-20.000ms等等一应俱全。

小结：

最后回到文章开头的问题，芬朗DSP F16是否更强、更好？我认为要相对系统组合来比较，但是对应一台好车，原车音响系统近乎多达16路喇叭来说，DSP F16肯定是可以作为一台优质的豪车系统调音处理中心。基本上，芬朗早已是有口皆碑的品牌，DSP F16是再一次证明这一点。