铂金之声，德国零点GZPC 165SX试听报告

分频系统设计专为汽车环境而设

扬声器系统的设计里，最讲究的除了单元以外，就是分频器的设计。GZPC 165SX配备有四个分频器，每个都超大。第一次看到分频器里密密麻麻的跳线，你就会吓一跳。先来看看电子元器件，GZPC 165SX所选用的电子元器件里，除了我们常常说的低阻空芯电感，靓声的金属电阻之外，还有就是它的电容是Mundorf的电容，也就是江湖里传说的MCap电容。

其实，在家用音响里，无论是高级Hi-End音响厂商或发烧DIY迷，只要一听到超级发烧电容MCap的名字无不眼前一亮。因为， Mundorf这个源自德国发烧音响元件名厂所推出的MCap，以其超优异的声音表现在发烧音响用电容期待排行榜上一向名列前茅，而提起Mundorf，在Hi-End音响业界最普遍的运用，就是分音器所适用的金银箔M-Cap金属化PP电容，包括Audio Physiks、Avantgarde、Burmester、German Physics、Magnat、Symphonic Line等知名喇叭品牌，全都在分频网路大量使用。德国零点的GZPC 165SX的分频器也正是应用这种电容。

在分频器电路设计上，由于高音与中低音的分频器完全独立，那么它当然可以双线分音或者独立功率放大器来驱动。在中低音的分频器上，仔细研究你还会发现原来它还可以接另外一个中低音。这个就是德国零点的许多顶级套装喇叭的独特设计之一：可以在标准套装的基础上，加装一只中低音，使中低音更加饱满有力。

我们先来看看中低音分频器上的跳线的作用：

J1：J1跳线是对中低音的分频点来进行修正，它因此可以根据中低音与高音的安装距离远近来选择。当高音与中低音的安装距离少于20cm时，J1跳线选择OFF关闭状态。否则就要选则ON开启状态。这也就是说，在一般试音室里聆听时，高音与中低音安装距离很近，就选择OFF关闭；当高音装在A柱，中低音装在门板上时，就要选择ON开启状态。

J2：J2跳线是修饰3kHz的响应，当J2选择OFF时，3kHz略微增加；当J2选择ON时，3kHz不作修饰。这可以说对音乐的质感与细节有帮助，当需要更清晰，更好的细节时，选择OFF；当你觉得齿音过多，声音毛燥时，可以选择ON。

J3：J3跳线是修饰2kHz的响应，当J3选择OFF时，2kHz略微增加；当J3选择ON时，2kHz不作修饰。这也是对音乐的质感与细节的微处理，另外也与安装的方位角相关。

J4：J4跳线是对另外增加一个中低音的修饰，当J4选择OFF时，这个增加的辅助的中低音的低通频率就是500Hz；当J4选择ON时，这个增加的辅助的中低音的低通频率就是300Hz。当你觉得低音的力度感，人声要更厚实时，可以将J4选择为OFF，否则就选择ON。

高音的分频器的跳线也是很复杂，但相对中低音来说，原理简单一些。

J1：J1跳线是对高于5kHz的声音的修饰。当选择OFF时，分频器会将5kHz以上的频响略微压低；选择ON时，则不作任何处理。这是对高频的毛刺感或高音较硬时，进行修饰。

J2-J6：这5个跳线，是对高音进行整体衰减，从J2至J6分别是0dB，-3dB，-5dB，-7dB，-9dB。0dB是高音不作任何衰减的直通状态。

从分器的跳线来看，GZPC 165SX可以说是适合任意的安装方式，它可以对器材的安装与摆位起到良好的补充作用。这也是德国零点的独特设计之二：根据不同的安装位置对分频系统进行微调，使整个音响系统更适合汽车环境与安装方式。

综合上面所说的跳线作用，我们可以梳理一下通常安装了GZPC 165SX的调校方式。

标准模式：中低音的分频器的跳线J1选择OFF，J2、J3、J4选择ON，也就是安装距离较近，基本音色全部直通处理。高音的分频器跳线J1也是选择OFF，但是要注意高音的衰减选择J4这样的中等位置-5dB。

有两只中低音的情况下，也就是客户可能对中低音的表现需要更加强劲有力时。中低音的分频器跳线就会略有不同，J1选择ON，J2、J3选择OFF，将中频略为上扬；J4选择ON，使辅助中低音从300Hz以下都加强。高音的跳线与上面的一样，即J1也是选择OFF，但是要注意高音的衰减选择J4这样的中等位置-5dB。

小结：从分频网络的选择与设计来看，德国零点的研发工程师们是基于汽车环境而作的音响系统研发。德国零点的设计充分说明，汽车音响就应该因车而造！