尾翼对于赛车起到不可或缺的作用

赛车运动起源距今已有超过100年的历史，尾翼的改装最早也是应用于赛车。赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。赛车比赛除了考验车手技术之外，对于选手的座驾的配置要求也很高，一场激烈的比赛对于观众来说具有很高的观赏性。

赛车的尾翼也是各式各样，一般赛车的尾翼安装要求极高。尾翼在高速弯道在进弯前与弯道中都能够有效的提供车身后轮更多的下压力，但是在大直路上装置该尾翼的赛车在极速上则会损失10km/h以上的速度。尾翼的设置主要是能获取更多车身的后方下压力，这样能使赛车在进弯之前采取退档煞车减速转向进弯一连串动作时，不会因为这时候赛车的重心是往前移动而使后轮失去抓地性与贴地性能。这样一来就会使赛车的前后配重还有四轮的重心能够更保持更平稳的分布，如此就能在赛道当中几个高速弯位上就能够获取更快的进出弯速度。

赛车一般使用的是可调尾翼，技术人员通过针对赛车调节尾翼，最大程度发挥尾翼的效果。采用可调整角度的尾翼减少空气阻力提供超车速度，这与当前的F-duct的作用相似。可调尾翼能够将赛车的直道速度提高约15 km/h，以帮助超车。

在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。另外要补充的是陡峭的翼面设置会降低赛车的速度表现以及增加油耗，但可以增加车辆在过弯时轮胎的抓地力从而更完美的过弯。