汽车尾翼知识您知多少？

在我国的一些地方常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，这种叫法是错误的。因为实际上“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则应是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。

尾翼最早见于安装在高速赛车上，从1960年代开始单座位赛车的性能开始因为引进扰流翼而大增。而这些初期的设计是非常简陋的，常常于比赛时自赛车上掉落，还造成许多意外。经过30年长期的发展，现在，空气动力学已是赛车设计中最重要的一个部分。后来有些轿车生产厂也在部分三箱、两箱车上也有应用。尾风翼在高速气流的作用下，对于高速行驶的车辆确有稳定车辆尾部的作用，但有一个前提；那就是汽车的风阻外形和设定车速要有个精确的配合，否则就是徒劳无益。由于尾风翼的出现，引起了一部分车迷的注意和爱好。

至于加了尾翼的车和没有加尾翼车的差别在哪？可以肯定地说，加了尾翼的和没有加尾翼的最大差别在于美观上有很大的提升。漂亮的尾翼可让整车的线条感更强，时尚、个性、拉风等表达出来。另外，一些旅行轿车的车顶后部也安装有小型尾翼，这些尾翼使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。

汽车尾翼，就空气动力学方面的特性而言。一个尾翼并不适合任意一辆车，所有尾翼都市专车专用，专门针对不通车辆而生产设计的。装在富康上合适，不一定适合Golf。适合Golf的尾翼，不一定适合宝来。对同一辆车来讲，装在某一个位置对80km/h的速度来说是最佳的，但在110km/h的速度上就不是最佳的。所以，你需要告诉厂家你的车型、你最希望改善哪个速度下的尾流阻力，以选择形状合适的尾翼、确定最佳的安装位置。除此之外，你还要考虑加装以后的外观是不是好看。所以，原车设计的尾翼，是统合考虑了空气动力性能和外观的美感的完美统一的结果。即便是要加装尾翼也不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。