丹麦绅士宝沃尔沃XC40鉴赏 恰到好处的调校更能获得舒服的声场

别以为现在只有新能源车的设计卷、内饰卷、配置卷，有能卷死传统豪华车的20+以上喇叭音响系统，燃油车就只能望车轻叹，用户体验一点也不舒服？

事实可能并非如此！实际上现在传统燃油车型的配置也卷起来，消费者的固有刻板印象也可以收起来。以这辆沃尔沃XC40为例，原车标配8喇叭音响，高配车型更是有13喇叭的哈曼卡顿音响系统，那么如果说配置高音响系统过关，还有什么升级音响的理由。

本文分享是一辆样车，在发烧音响圈一直赫赫有名的Scan-Speak丹麦绅士宝，也是全球非常重要的扬声器制造商。近年汽车音响市场也一直被乐迷和烧友提到的绅士宝，以下这辆沃尔沃XC40就是改装绅士宝经典车载音响系统的样车。不少资深乐迷都知道绅士宝家用喇叭的厉害，往往低估了它在车载音响这一块的系统搭配。其实车载这一块，绅士宝产品也是非常扎实可靠。唯一被乐迷诟病的短板可能就是，绅士宝车载和家用的产品并不通用，虽然看似是一模一样的单元，车载单元的设计都是由车载音响部门专门调校，但家用的型号不能车用，直接装车可能完全没有效果。

就拿这辆XC40样车来说，前声场改装是绅士宝的小西瓜皮三分频，TS6.3套装，都是经典的单元搭配，小尖嘴高音、M100中音和小西瓜中低音。前场A柱倒模高音和中音，用了一个倒8字箱体，高音放在下方中音在上，车门位置以倒模箱体方式安装小西瓜中低音，也是一些车友戏称的“火山口”倒模。在配置上，这套小西瓜并不算很高烧的Hi-End搭配，但改装方式加持下则让系统充满特色。首先中音和高音倒装，与常见的倒模方式不一样，中音在上让中频作为音乐的基频高，整个声场会更高，左右声道在中置加入一个M100中音来补充，进一步让声场变得平衡饱满。

除了前声场，后声场在原车喇叭位安装一套绅士宝入门系列的R6.2作为补充，直接原车喇叭位安装。在行李箱则用一个绅士宝ES系列的ES12T十二寸铝镁音盆超低音补充低频，这是一款以音质为基调的超低音，配合起来整个声场干净细腻，超低的声底不是庞大的规模感，而是干净不拖尾，恰到好处。

说到清晰度，这方面则要说说前后级系统的搭配。前级音源用的是少见的富士通400X CD主机，输出音源信号到德国Helix Ultra音频处理器做专业的调音解码，音频信号再到四台丹麦艺声功放，一台ET-485四路负责推前声场中音和高音，一台ET-485四路负责推后场R6.2，一台大功率的ET-2110两路负责推前场小西瓜皮中低音，一台ET-2110两路桥接推十二寸超低。除了专业的保险和发烧线材，还加入一个蒙多福音响电容确保系统稳定性。而整个行李箱的功放和处理器改装，都采用藏在隔板下方的隐藏式安装。这样既能做到合理布线和利用空间，也不侵占行李箱的日常实用性。

尽管改装样车并不是每个车友都喜欢，但这台经过绅士宝中国技术总部精心调校打造的XC40，也是分享给车友一个最客观的实战体验，配置相对也适合大部分的车友，无疑是值得参考的一套标准方案。

沃尔沃XC40音响改装配置 

音源主机：富士通400X / 音频处理器：德国Helix Ultra / 前声场喇叭：丹麦绅士宝TS6.3 / 后声场喇叭：丹麦绅士宝R6.2 / 中置：丹麦绅士宝M100 / 超低音：丹麦绅士宝ES12T / 功放：丹麦艺声ET-485四路功放两台、ET-2110两路功放两台 / 电容：德国蒙多福 /