汉兰达先天缺陷噪音变大怎么解？赛伦科特是隔音降噪全能手

在SUV车型中，丰田汉兰达自09年上市至今都是热销不退，甚至还需要加价才能提到车，这跟汉兰达时尚动感的外型、奢华舒适的内饰和良好的操控性能分不开，再加上宽大的车身，很有尊贵感，开出去是倍儿有面的事。不过它还是有着日系车型的缺陷，车身金属板的单薄引起的噪音等问题就是它的硬伤，所幸赛伦科特隔音为汉兰达车主带来了解决方案。

丰田汉兰达原车噪音分析：事情总是有两面性，SUV车型给人们“高、大、上”的感受，却也因为这个“高、大、上”的特殊的结构，而带来同级轿车没有的噪音问题，还要加上日系单薄的车板，噪音会更加明显，不过为了提高汉兰达的竞争优势，车厂商在控噪方向投入越来越多，最新款汉兰达新车很多购车者试车的时候反应很安静，在噪音的实测中，汉兰达的噪音值也都是低于平均值的。

蓝色平均数值，黄色汉兰达实测噪音值

然而剧情总是会有反转，在论坛里很多汉兰达车主吐槽：一开始是很安静，但开一段时间之后，发动机和胎噪等各种噪音就都来了。这个时候找家专业的改装店，做个隔音升级是必不可少的了。

丰田汉兰达赛伦科特隔音降噪方案

隔音部位：引擎盖、车门、车厢地板、尾箱、叶子板、尾盖；

隔音材料：赛伦科特SC-伯爵2mm止震板、赛伦科特SC-皇室35mm蛋盒吸音棉、赛伦科特SC-名仕6mm吸音棉、赛伦科特20mm引擎盖专用隔热防护棉

接下来就是隔音施工过程

1、引擎盖隔音：先用SC-伯爵2mm止震板分块贴满进行减振隔音处理，有效抑制钣金的振动；再贴一层赛伦科特20mm引擎盖专用隔热防护棉，减少发动机的噪音和热度往驾驶室传递，同时强化引擎盖的钣金，延长其使用寿命。

2、车门隔音：前后四个车门用SC-伯爵2mm止震板做了里外双层隔音，加厚车门板的厚度与重量，关车门时不会有那种"哐哐"声，提升车门的厚重感。同时将车门形成一个密封的箱体，能让喇叭发挥出更好的音效，让车主能够有更好的音乐聆听感。

3、车厢地板隔音：这是隔音工程中的重要部分，包括了前后车厢地板、尾箱地板以及后叶子板及车身两侧的隔音处理。首先也是先贴满止震板，加厚钣金板的厚度，防止金属板的震动异响。

第二层分两个部分，驾驶仓地板第二层贴的是SC-名仕6mm吸音棉，能更好的吸收前轮胎噪和发动机传来的低频噪音。后排地板以及尾箱及后叶子板第二层铺了SC-皇室35mm蛋盒吸音棉，吸收后轮胎噪以及一些高频路噪和回声混响。

4、尾盖隔音：尾箱盖主动是震动声和排气孔回声，也是先一层止震板，然后再贴一层SC-皇室35mm蛋盒吸音棉。

小结：其实不管是什么车型，使用之后总是会有损耗，更何况汉兰达为了保持价格上的优势使得控噪成本有限，所以噪音变大也是意料之中的事，与其心有郁闷还不如来看下这个赛伦科特给出的隔音降噪方案，将汉兰达从头到尾做了很细致又有针对性的隔音处理，让车主又能享受到新车时安静的行车环境。

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