纯电车为了驾驶体验也要来点猛料 众泰E200全车大麦隔音升级

众泰汽车给车友最深的印象，相信就是他们“皮尺”团队技惊四座骚遍各大车展，不过给小编最深的印象，则是众泰E200这款车。E200的纯电动双座位布局非常适合短时租赁城市出行，也帮助TA带来不少新能源市场的走量。因为共享汽车的破茧而出，小编更有机会偶尔使用这款车型。不过用过这款车的人应该都会感受整备质量和里程“续命”上的不平衡，虽然有国产纯电“SMART”的小名，但E200这国产自主纯电车还是有很多提升空间。

简单搜一下，发现众泰E200也有不少改装案例，针对音响改装的不少，更多是针对隔音方向。因为保证续航里程和纯电动的店里使用，整备质量是可想而知的，轻量化是一大特点，换言之并不会出现什么猛料隔音措施在原车。编者亲身驾乘经历，低速踏油门就有明显的电流声窜入。加上设计上可以说是完美的参考SMART那种布局又是廉价版出现，车身姿态偏高，风噪十分大。而底盘和轮拱的隔音可以说是零，遇上路上的减震带防超速的小缓坡，那一下颠真的什么声音都能出来，差点以为车要散架！以下这个精品案例，车主就为提升E200的隔音来专门升级专业隔音。

满铺降噪 不怕散架

不少车主会觉得原厂就是怕影响里程所以才省成本，但是忽略使用者的真实感受，后装升级隔音又怕影响。其实在专业的隔音施工之下，只要找到合适厚度产品和施工得当，不单提升隔音方面的用户体验，同时像底盘和门板隔音也能增强这方面钣金刚性强度，过减震带和一些小缓坡，行驶质感会更大提升。这辆E200在店家把车厢地板和行李箱的大麦M-mat减振垫就是为这个理由而来，满铺隔音起到封堵底部传入的风噪路噪问题。另外一个路噪的传入源轮拱位，则同样铺满M-mat来保护。要说的是类似E200这类两厢式车体，把地板和轮拱位置进行隔音满贴，也有效形成一个密闭车厢空间。

原车地板

门板三层隔音造“箱体”

车门隔音一直是汽车隔音工程的主要手段，车主深知此道所以特意让专业店家在这方面严防死守。除了门板双层大麦M-mat减振进行钣金强化和隔绝噪音，进一步补强运用大麦M-liner吸音棉在内饰板铺贴，复原后形成双门三层隔音布局。这部分的强化其一让门板更扎实，关门声响已经相比原车是折然不同的体验。其次是配合车厢地板的全满铺，把车厢完全形成一个密封环境阻隔一切噪音传入来源。不但驾乘体验升级，闲时在车厢交谈的音量可以降低养声，听电台或者音乐时候韵味更突出！

原车门板

360汽车网点评：专业隔音和保证纯电车续航里程，专业施工店家取得一个平衡。随着提倡环保出行，纯电车越来越普及，消费者用户体验更应该在第一位。编者作为亲身驾驶过众泰E200的用户，觉得这案例的安装方案可取，也提供给其它E200车主一个参考。

众泰E200汽车隔音改装配置 / 车门内外：大麦M-mat减振 / 车门吸音：M-liner吸音棉 / 车地板尾箱：大麦M-mat减振 / 施工店家：山西音皇汽车音响