享受速度与激情 宝马730Li无损改装麦仕MS80C音响

有位教育家曾说过“没有艺术的教育是个不完整的教育”。音乐是艺术最好的体现。对于大部分音乐发烧友来说， 改装音响是一个美好而又略带纠结的过程，这种纠结往往源于车主朋友向往得到完美音质享受，但又不想对爱车“大动干戈”。在我们的字典里，“改”和“装”总是形影不离，在小改动的基础上把喇叭状进去，这是最理想的效果，也就是说在不改变原车风貌的前提下得到期望中的音乐享受。总而言之，简单又好用，因此车主慕名而来深圳宝安音乐大师汽车音响，想要的就是这种—无损的高品质效果。

配置：

德国麦仕宝马专车专用三分频套装喇叭

麦仕DSP处理器

圣美歌2000w单路功放

美国曼菲斯BR系列超低音

麦仕MATCH作为流行的产品潮流之一，无论是目前大热的DSP处理器、还是越来越受欢迎的喇叭，麦仕MATCH的相关产品都早已编队入到宝马的专车专用的绝配行列，无损安装的呼声越来越强烈，解开了许多发烧友纠结的束缚。MS 83C-BMW，包括了一对1寸高音喇叭，一对4寸中音喇叭，以及8寸低音喇叭，还有一个专用的分频器。在安装上，MS 83C-BMW的各个喇叭单元，都可以使用宝马原车设计的喇叭位置进行安装，如1寸高音可安装在三角位、4寸中音可安装在门板喇叭孔后、8寸低音可安装在脚踏板下，都能够充分利用起宝马的原车喇叭安装位置，在实际施工时，由于工序少、操作简单，安装时间也就能得到大大的缩短，施工品质也有了很好的保障。

由宝马730Li原车门板可看，就算价值不菲的宝马也有它的缺点，正所谓人无完人，车无完车，宝马730Li作为德国BWM公司生产的一款高端豪华轿车，隔音效果也不过如此空洞，汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的震动会使这些金属板壳体发生剧烈的震动，辐射出较强的噪音，这些噪音会通过车身钣金和框架的震动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递的过程中会带动车身其他金属板震动，产生二次噪音，因此在汽车音响改装当中，隔音是必不可缺的一项工序，当然如果是全车隔音，效果会更加perfect!

门板隔音也分两层，第一层是内层的减震隔音，第二层是门板外层密封隔音，车辆行驶过程中产生的扰流是引起风燥的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期气流分离，涡从车身两侧拖走，顺其流方向移动，从而产生噪音，因此内层对车身两旁所产生的噪音抑制作用很大，而第二层密封隔音把铁板上的孔洞给堵死，从而把车门形成一个坚实、密封的箱体，则可以有效提高汽车音响的品质。

门板内层减震隔音

门板外层密封隔音

喇叭，这里用的是德国麦仕宝马专车专用三分频套装喇叭，MS 83c所追求的就是通过简单的安装，就能够让宝马们车主享受到和原车喇叭截然不同的音乐快感，不仅拓宽声音的空间感，准确还原声场定位，还能清晰呈现声音细节，高音具有穿透力强，中音饱满丰富，而低音浑厚深沉，那种能够让各种人声、乐器声清晰明了，层次感强的感觉油然而生，这样就可以让车主更加懂得如何弥补宝马音响上的不足、却又能够让人感觉是“原汁原味”。

目前绝大部分原车喇叭都偏中性，细微处的设计以及用料都与后装品牌喇叭有差距，这样就很难将音乐的高音和低音部分表现到极致，下图是原车喇叭与德国麦仕喇叭比较，虽然外形有点类似，毕竟是专车专用的，但听感和质感却大大不同。

左边为原车喇叭，右边为宝马专车专用的德国麦仕喇叭

右边为原车喇叭，左边为宝马专车专用的德国麦仕喇叭

后场喇叭

麦仕DSP体积小，易于安装，发挥强大功能的同时也为车主省下空间，DSP拥有内置的30段电子均衡器，使音响系统能够1/24oct的音色微调，通过USB连接电脑调校系统，使原车音响发出从未有过的发烧音质，三分改装，七分调试时很重要的。

超低音方面选用的是美国曼菲斯BR系列，用圣美歌2000w单路功放推动，功放和超低音的安装历来都是尽量节省尾箱的空间，功放采取吊顶的方式，尽量节省空间，推动着有“车震神器”之称的曼菲斯BR系列，让整个夏天更有速度与激情!

紧跟潮流时尚的步伐才能够让自己的一切变得更加前卫，正所谓人靠衣装马靠鞍，装扮爱车也同样如此，只有对潮流时尚具有敏捷的洞察力才能够走到这个领域的前沿，没错，这就是发烧友!

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