个性化的“追求”东风裕隆纳智捷大7全车升级美高隔音

纳智捷大7 是台湾裕隆与东风汽车首度联袂打造的的中高级都市SUV车型，于2011年推出以来，凭借着高大的车身、时尚的造型、充裕的空间设计、丰富的配置水准和出色的动力，纳智捷大7 SUV自上市以来就吸引了众多网友车主的目光，并且获得到了众多消费者的肯定，进一步打造“全球首款智慧车型”的产品理念。纳智捷大7 的外观以饱满圆润并富有力量感的欧风线条组成，营造出与欧系进口SUV相同的成熟洗炼个性化风格。

但是在降低噪音方面，绝大多数汽车厂家都不会去花费资金去投入。 所以，很多的车主都被噪音这一问题困扰着。而对汽车进行隔音改装，就能很好的解决这问题。

汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择。而噪音也是有分类的，如：车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音;轮胎接触地面摩擦产生的噪音;还有就是风噪。不管想切断哪一类噪音的源头，美高汽车音响隔音都有妙招。

这次改装纳智捷大7的车主是一位驾驶经验丰富，对汽车各方面都比较熟适的成功人士。和我们改装师傅谈论了1个多小时后，决定对爱车进行全车美高龙麟金甲隔音。下面广州尊驾汽车为大家分享下这辆纳智捷大7全车升级美高龙麟金甲隔音的改装案例。

施工材料：美高龙鳞金甲汽车隔音 美高隔音隔热棉 美高引擎隔音隔热垫 美高炮弹低频王

汽车隔音：美高隔音。能做到制震、防冲击、隔音降噪、隔热保温、防潮防水、耐腐防蛀、不发霉、不易燃烧、能防火阻燃等效果。并且是一种健康环保、外观整洁、没有污染、使用寿命长的高环保材料。无论是在高低温环境下都无任何异味，对车内驾乘人员的健康是强有力的保证。而且材料便于施工，粘贴非常牢固。

汽车噪音来源：

1、车辆本身发出的机械噪音。

2、轮胎与地面磨擦的路噪。

3、高速行驶产生的风噪。

4、来自外部各方的混合噪音。

隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的底盘、后备箱、车门而传入车内的。而四车门一直是噪音来源最大的部位，四车门隔音也被认为是汽车隔音工程中最基础最重要的步骤，也是许多尝试隔音效果的车主选择最多的部位。

原车门只是一层防水薄膜

拆光座位的车底盘

下面分享改装流程

车门隔音，首先在车门内层钣金上装贴美高黄金甲，也就是第一层隔音，它能增加钣金厚实度，减少钣金震动产生共振低频噪音源，然后在喇叭支架上再安装贴一层隔音材料，俗称第二层隔音。第二层隔音能进一步减少支架震动，并封住车门孔洞，加强钣金结构，使车门形成一个密封箱体。这样对车门进行双层隔音处理，将有效地利用隔声材料和隔声结构阻挡声能的传播，降低路噪。也能在噪声的环境中隔离出相对安静的场所，并且还原车内的声场坏境，大幅度提高车门上喇叭的音质，使驾驶更加舒适。

车门内饰隔音棉(俗称车门第三层隔音)

车门首层隔音

车门第二层隔音

引擎盖隔音改装

发动机是汽车自身的噪音源，引擎盖与发动机仓之间会产生共震，加大车内发动机噪声，并且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递。使用美高黄金甲对引擎盖进行隔音处理，可以减少发动机噪声的传递，使车内发动机噪声更加柔顺。同时，还能起到隔热的作用，减少发动机仓热量对引擎盖的高温烘烤，防止引擎盖漆面过早老化而导致龟裂或漆变色。让引擎盖漆面保持亮丽如新。

引擎盖首层止震

第二层引擎隔音隔热垫

车底盘隔音

车地板的底盘隔音，是针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪和胎噪，发动机和排气管噪音等通过底盘传递的噪音。施工流程是先用美高黄金甲满铺车底，致使车底板钣金得到强化，令底盘更扎实紧凑，能有效地抑制车底板共振和车外噪音传导。由于车底板面积大，隔音所带来的效果直接影响驾乘者的驾乘舒适性。

车后轮毂

尾箱是后轮胎噪和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，并且尾箱是一个相对密封的箱体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量。隔音作业可以先用美高黄金甲强化尾箱钣金结构，减少振动及其共振，再使用美高静音隔热棉吸收过滤多余噪音。后备箱如果不做隔音处理，就像一个巨大的空腔，声波会在这里来回反射，引起共鸣。说以对汽车后备箱进行隔音处理，可有效阻隔后轮胎噪和排气管噪声，进一步提升驾驶舒适性必不可少的部位。

美高炮弹低频王(五层结构)

炮弹低频王独有的声学五层结构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超级克星，优异的隔热性，可有效阻挡引擎、排气管向车内传导热量。